天津港多举措促港口增长

天津港多举措促港口增长，包括天津港不断加大对内贸货源的开发，通过建设“无水港”，进一步提高对腹地外贸企业的服务质量。

据中国水运报4月2日报道，金融海啸席卷全球，物流业同样受到强有力的冲击，在如此不利因素的影响下，作为我国北方第一大港的天津港，多种举措并举，在积极应对危机的同时，继续加快港口前进的步伐。09年，天津港将投资128亿，确保完成一批基本设施建设项目，力争实现2009年港口货物吞吐量达到4亿吨、集装箱量突破1,000万标准箱。

据了解，天津港在08年120亿元的投资基础上，09年天津港将确保完成128亿元的全年港口基本建设投资，抓好重点项目建设进度，共计建设项目83项，其中有8项重点工程新开工，13项重点工程要年内完工。其中包括国际邮轮母港码头及客运大厦、天津港主航道拓宽工程、神华煤码头二期、第二座30万吨级原油码头等工程项目。

目前，天津港的货物主要包括四大类干散货：煤炭、石油及制品、钢材和铁矿石。煤炭、石油等是天津港的主要业务，占吞吐量的比重较高，钢材和铁矿石是港区的主要货类。同时，近年来，天津港的集装箱业务量也呈现快速上涨的趋势，并成为天津港未来的发展重点，这些都给天津港的港口基础设施提出了新的要求。

09年以来，天津港不断加大对内贸货源的开发，与中远、中海等船公司合作，开发出新的内贸航线，并出台多种优惠政策，为内贸航线降低运营成本。根据天津港与中远集团、中海集团的合作，目前，天津-上海开通了内贸快速航线，天津—广州开通内贸精品航线。这些新开辟的航线，由船公司投入3,800-4,200箱船型的远洋集装箱船，进行“点对点”内贸运输，并加大了班期密度，提高了作业效率，成为内贸集装箱运输新的增长点。

此外，针对国外航运市场需求持续下降给船公司经营带来的困难,天津港又适时推出了对船公司空箱调运、中转3个月免费堆存、在码头堆存、人机配备、作业效率等方面提供优先保证等诸多优惠政策，以满足船公司从国外大量调运空箱在国内港口堆存的需求，帮助船公司进一步降低空箱堆存成本。天津港还率先在集装箱业务上推行客户经理负责制，对客户实行“一对一”服务，在集团公司设立各级专人负责，采取定期互访、沟通的方式直接了解客户需求，同时共享业务信息资源，协调解决客户的实际问题，为客户提供“零距离”服务。

天津港除了加大内贸货源开发，通过发展内贸来弥补外贸不足，还通过建设“无水港”，进一步提高对腹地外贸企业的服务质量。

目前，天津港已在河南、山西、内蒙古、宁夏、北京等地建立了10个内陆“无水港”，把港口功能拓展到腹地。“‘无水港’的建设，不仅扩大了天津港的货源范围，更降低了腹地的外贸业务成本。过去，港口只是物流的一个环节，现在天津港正尝试向产业链的两端延伸，提供全程服务，向物流运营商发展。”天津港集团公司董事长于汝民说。

在国际金融危机的影响下  
 
，天津港深入学习实践科学发展观，广泛征求各方意见，集思广益，调整完善企业发展规划，从而提高了应对全球金融危机的能力，使企业实现了稳健持续地发展。目前，天津港已重新调整了发展战略，提出了发展“四大产业”、实现“四个提升”，即发展港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务四大产业，由港口运营商提升为港口开发商，由港口装卸服务提供商提升为国际物流供应链综合服务提供商，由国际资本承接者提升为港口行业和运输行业的投资商，由区域港口运营商提升为国际港口运营商。