昆明火车东站改造升级 凉亭货场面临搬迁

云南最大“旱码头”陷困境 
　　3月份开始，云南省新储物流有限公司只能从昆明东站拿到以往一半的车皮批复。就在副经理王建昆为此而挠头的时候，又突然看到了报纸上凉亭货场将搬迁的消息，这下王建昆真是“急得上火”了。王建昆不禁心想，“这个为云南物资运转贡献了50多年的‘旱码头’，难道就要这样萎缩？”
　　最大铁路货场 前途未卜
　　凉亭货场处于昆明东郊，每年1100多万吨货物在此运转，片区内物流企业多达140多家，从业人员约10万人，是云南最重要的“旱码头”。长时间以来无论是地震、雪灾，凉亭货场的物资转运都能保证基本正常。即使是去年经济危机袭来，火车东站还要求各企业在不景气的大背景下积极寻找物资。
　　然而今年3月份，王建昆所在的新储公司却只从东站拿到了70个左右的车皮，比正常情况下1个月需要的车皮量减少了一半，最长的时候连续停了15天，4月以来已经停了12天。
　　其他企业也遇到了同样的问题，答应客户的货物因为车皮批不下来不能准时发出，一家公司为此损失了一半多的老客源。企业询问东站不批车皮的原因，得到的答复是东站近期到达物资太多，造成堵塞，因此要减少发货车量。可在王建昆看来这两个月的交通情况并无什么大的不妥，何况东站片区一直都很拥堵，但交通始终还是有序的。
　　更让王建昆忧心的事出现了，前几天看报纸，他才知道东站改造后将取消货运功能，凉亭货场可能搬迁、分流到王家营西货场或拟建中位于安宁桃花村的昆明西货运站。报上只是个意向性的消息，为了了解凉亭货场的搬迁方案，王建昆和其他一些企业代表先后到东站、铁路局和省经贸委询问过，却始终得不到明确的答案。
　　王建昆说，现在凉亭这些物流企业的处境只能用“走投无路”来形容，他们当然希望能尽量维持现状，但如果凉亭货场一定要搬迁，他们希望至少能让这一片区的企业清楚搬迁方案，并听取企业的意见。王建昆说无论凉亭货场搬迁到什么地方，新市场的培育至少需要两年，在经济不景气的情况下，一些企业甚至熬不过新市场的成长期，企业的上万工人就会面临下岗。所以，许多企业代表也表示希望有关部门在制定方案时能适当考虑予以企业政策上的优惠。“我们现在只希望政府能保证我们这些企业正常、有序地生产。”王建昆最后说。
　　东站枢纽 改造势在必行
　　凉亭片区除物流企业外还有相应的仓储、装卸、加工等企业，多年来早已形成完整的产业链，一旦凉亭货场搬迁，就意味着整个产业链都将随之变动。
　　面对企业的困惑，昨天上午，凉亭综合管理处、凉亭片区各铁路专用线、仓储运输企业、装卸队等企业和云南现代物流协会，在管理处集合起来，共同对凉亭货场物流业面临的问题进行了研讨。然而，企业的这些问题是管理处解决不了的。最终，管理处表示将把企业反映的问题提供给政府相关部门，以期作为研究制定凉亭片区物流发展政策的依据。
　　昆明铁路枢纽的扩能改造将用3年时间，其中涉及凉亭片区的昆明西至昆明东的改造预计7月即将开工。昆明市铁路局宣传科长苏惠民表示，东站的改造是为了扩展枢纽——即编组、货运、发车的能力。作为最大的货场，凉亭片区多年来也的确成了主城交通堵点之一。同时，苏惠民也说，如果作为枢纽的东站不扩展，那么这里就将成为昆明铁路的一个瓶颈，造成铁路阻塞，这样一来昆明建再多的铁路也是白搭。但是，对于企业何去何从的疑问，昆明市铁路局同样无解。昆明铁路的改造规模、拆迁方式等细节，是由云南省和昆明市政府进行规划决定的，苏惠民表示，对此铁路局也无法给企业一个说法。
　　至于车皮批复难的问题，苏惠民说这就是铁路局的事了。收到这个消息之后，铁路局已经立刻派出货运、运输处等多部门到东站了解情况。如确属东站的运输组织出现问题，会立刻采取措施并向企业通报。本报记者 武艺漩