积极应对汽车出口困局

□枭冬
    据海关总署发布的数据显示，2月份，我国大部分商品出口明显下滑。而记者从中国汽车工业协会得知，我国整车企业1~3月份的汽车出口量也是 “惨不忍睹”——只有6.1万辆，同比下降六成多，排名前五位的整车出口企业更是无一幸免。
    去年以来，在各国不断提高汽车进口“标准”前提下，国内汽车出口之路似乎越来越窄，而第一季度的 “大幅下滑”又似乎在印证着这个结论。在国内车市第一季度产销回暖之际，汽车出口骤降让国内车企稍稍安下的心又顿生寒意，直令很多业内人士大呼 “意外”。有人甚至认为，我国汽车出口委靡不振的状况如果继续下去，将一发不可收拾，大大影响我国汽车业的长远发展，应尽早采取措施，积极应对。
    对此，有专家呼吁： “希望政府尽快出台相关政策拉动出口，促使行业全面回暖。”
    其实，面对汽车出口遭遇困局，除了国家政策之外，有两个更为根本的问题需要正视。那就是企业要提升自己，通过提高产品品质，跨过一些贸易保护主义的门槛，让我国的汽车产品顺利走出国门。
    尤其金融危机爆发以来，国外市场时不时提高汽车 “进口”标准，其所营造的危机感还要胜过金融危机本身。就拿俄罗斯市场为例，曾经是我国汽车出口主攻阵地，但随着其近年来不断提高准入门槛，我国汽车产品几乎已被拒于俄罗斯国门之外。而想要打破这种壁垒，提高产品品质是惟一的办法。
    扩大我国汽车海外市场占有率，另外一个办法就是最近行业人士热议的 “海外抄底”。要打开国际市场，就需要走出去，不止是产品，还有我们自己的企业。有专家提出，我国车企也要像大众、欧曼一样去海外找合作伙伴，然后立足本土，打入当地市场。
    而世界金融危机也正好给国内车企提供了这样一个海外扩张的机遇。但如何抓住这一机遇，如何实现海外扩张，还有许多问题需要我们去思考和解决。