一季度数据显现经济回暖信号？

□本报记者李霞
    在全球经济危机中，中国一季度的宏观经济数据成为关注的焦点。这些数据是否判断我国经济见底反弹的重要指标？能否预兆中国经济已走出谷底？经济学专家和业内人士对此说法不一。
PMI指数：52.4%
    3月，CFLP中国制造业采购经理指数 （PMI）为52.4%，比上月上升3.4个百分点。同上月相比，在PMI指数体系中，除产成品库存指数下降1.0个百分点以外，其余各项指数均保持上升，升幅多在3个百分点以上。其中，生产指数、新订单指数、新出口订单指数、积压订单指数、采购量指数、进口指数升势显著，升幅超过4个百分点。
    中国制造业PMI指数最近四月连续回升，继上月生产指数、新订单指数之后，本月又有综合指数PMI和采购量指数回升到50%临界点以上，分别达到52.4%和54.0%。
    解读 PMI指数被认为是快速及时反映市场动态的先行指标。一般认为，PMI指数在50以上，反映制造业经济总体扩张；低于50，则反映制造业经济总体衰退。国家统计局局长马建堂表示，PMI指数的连续回升以及他在调研中感受到的各地显露出来的积极变化，不仅表明中央扩大内需、促进增长、调整结构、深化改革、改善民生的一揽子政策已经明显见效，而且意味着中国经济很可能已企稳回暖。
港口吞吐量：增长2%
    今年一季度我国规模以上港口生产仍位于低谷，但3月份出现止跌反弹迹象。据初步统计，今年3月份，我国港口货物吞吐量增长2%；港口煤炭发运量达到4000万吨左右，接近正常水平，外贸铁矿石进口量达到5100万吨，创下月度和季度新高。受世界经济大环境影响，外贸集装箱吞吐量依旧处于下滑的低迷状态，但跌幅有明显放缓趋势。
    解读 港口行业是国民经济晴雨表，在一系列刺激经济增长的政策出台后，港口行业率先显露出好转的迹象。受国内经济政策刺激、钢厂产能基本恢复等因素影响，作为上游产品煤炭、粗钢等产量创去年9月份以来的新高，铁矿石进口量也不断攀升；另外，南方企业恢复生产，带动了电煤用量增长，各大港口生产恢复繁荣景象。
汽车销售量：5.01%
    在全球汽车市场持续低迷的情况下，我国汽车市场出现了产销两旺的势头。1~2月份，我国汽车产销146.49万辆和156.36万辆，产量同比下降1.16%，但销量增长2.70%。到一季度结束，国内汽车销量累计更是达到267.88万辆，同比增长了3.88%。然而，汽车产业整体上增产不增收，1~2月我国规模以上汽车企业主营业务收入为3204.13亿元，同比下降9.42%;利润总额为98.79亿元，同比下降50%;19家重点企业集团的利润降幅更高达59%，下降了66亿元。
    解读 第一季度汽车产业整体上增产不增收，主要是由于小排量和微型车在占比过重，而利润较高的大排量和中高级轿车一季度的销量都呈下降之势，只占三成市场份额。如此看来，汽车行业整体利润下滑也是情有可言。
发电量：减少2.84个百分点
    今年一季度，全国发电量累计完成7811.02亿千瓦时，日均同比下降1.89%，降幅比去年第四季度减少2.84个百分点。
    其中，水电、火电、核电分别累计完成956.82、6690.90、163.30亿千瓦时，分别较上一年增长27.40%、-5.06%和0.25%。今年3月份的数据也体现出降幅逐步趋缓的态势。3月份全国发电量完成2867.29亿千瓦时，同比下降0.71%，日均发电量较1~2月环比增长10.38%。
    解读 发电量和用电量被认为是判断经济是否转暖的重要风向标。从去年第四季度到当前，我国用电量和发电量的一系列相关指标牵动着整个宏观经济，现在已经传递出积极而有价值的信号。
    通常情况下，企业的效益回升、宏观经济的复苏，与用电量的走势在时间上并不是完全匹配的，后者有一定的滞后期，也就是说，企业订单的增加要往后才能在用电量上体现出来。因此有理由相信，发电量和用电量两大“风向标”，在未来将传递更为令人振奋的信号。