全力打造鲁南经济带物流协作平台

□ 本报记者 李佼 通讯员 李洪滨
    在金融风暴冲击全球时刻,山东汇安工贸有限公司积极转变模式寻突破，与其合作伙伴投资4.2亿元共同筹建了山东汇安现代物流园，成为日照综合物流园区首家入驻企业，被山东省发改委列为鲁南经济带规划重点建设项目。近日，本报记者专访了山东汇安工贸有限公司董事长杨凡。
    记者：日照发展现代物流业，您认为具备了哪些条件？
    杨凡：第一，得天独厚的港路优势。日照素有 “两港通四海，一线系亚欧”之美誉，日照港是国家重点建设的主枢纽港和集装箱干线港，拥有日照、岚山两大港区。两港湾阔水深，不冻不淤，无台风登陆，地质条件良好，建设维护成本低，后方陆域广阔纵深，可规划建设各类泊位180个，远景吞吐能力可达6亿吨，开发潜力巨大。目前，已与100多个国家和地区建立了通航关系，开通了7条集装箱航线和至韩国平泽的客箱班轮航线，港口功能比较完善。境内有两条铁路、两条高速公路、两条国道与全国铁路、公路网相连，150公里半径之内有青岛、临沂、连云港三座国际机场，建立了青岛机场日照虚拟空港，对外交通便捷畅通。
    第二，独特优越的地理区位。作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的日照，地处中国沿海中段，山东半岛南翼，东临黄海，隔海与日本、韩国相望，北邻青岛，南接江苏连云港，西通中国内陆诸省区。处于环太平洋经济圈和环黄 （渤）海经济圈，是中国重点开发建设和生产力布局的沿海主轴线与新亚欧大陆桥的交汇处。随着国家西部大开发战略的实施，新亚欧大陆东方桥头堡-日照的国际开发价值日益倍增。
    第三，经济腹地优势明显。日照桥头堡的直接陆向腹地横贯鲁南、豫北、晋南及西北广大沿桥地带，间接陆向腹地包括整个陆桥经济带，幅员更加辽阔。海向腹地遍及太平洋经济圈，特别是与日、韩隔海相望，经济互补性强，为日照桥头堡物流发展提供了广阔的市场空间。
    第四，发展环境持续优化。一方面，强化政策资金引导。2月25日，国务院常务会议审议并原则通过有色金属产业和物流业调整振兴规划，研究部署发挥科技支撑作用，促进经济平稳较快发展。另一方面，加强行业协会建设。精心筹备组建日照市物流协会，搭建企业与政府、企业之间沟通合作的平台，加强行业自律，推动合作共赢，形成日照市物流业的整体合力。另外，省委省政府及日照市委市政府在加快发展日照现代物流业方面给予极大支持。这一切都为日照发展现代物流业提供了良好的发展环境。
    记者：山东汇安现代物流园作为日照综合物流园区第三方现代物流的领头军与传统物流有何不同？
    杨凡：第三方现代物流与传统物流有着本质的不同。传统物流讲的是物品在空间与时间上的位移，达到这一目的靠运输与仓储。在传统物流模式下，运输与仓储都是分割的、单功能的。而现代物流有四个基本的特征：一是以物流资源的优化整合为手段，实现多功能一体化运作；二是以信息网络技术为支撑，实现全程信息化；三是第三方物流企业的出现，成为专业化物流服务提供商；四是全球物流市场的形成，物流业作为生产性服务业已成为全球经济稳定发展的有力支撑。
    山东汇安现代物流园正是顺应了当前的发展趋势，在加快构筑特色产业格局的重要举措下诞生的。其核心目标是集聚现代物流的综合化、系统化、智能化于一体的物流全过程的高端服务，以最小的综合成本来满足客户的需求。
    山东汇安现代物流园作为日照综合物流园区首家入驻企业，被山东省发改委列为鲁南经济带规划重点建设项目。该物流园由山东汇安工贸有限公司及其合作伙伴筹建，项目总投资4.2亿元，规划用地面积14万平方米，总建筑面积87474平方米，建设期为2年，拟在2009年开始项目前期工作，2011年正式投产运营。该项目区位优势明显，在达到交通便利的同时，园区和港口码头保持适当距离，可以使货物免受海洋潮气侵蚀。基于各种优势，该项目主要建设现代化多功能大型综合仓库，用于货物的储存、中转等；并配有具有流通加工功能的大型车间，用于货物分拣、分装、配载等功能；建设恒温库，用于高档货物的恒温存贮 （如：食品、药品、电子产品、精密仪器等）；建设散货堆放场地，用于集装箱、散货堆放储存、外运；建设集中的综合服务办公楼，发挥着信息沟通、市场管理、综合管理等职能，为出入物流园的货物提供增值服务，该项目以目前电子虚拟经济发展为契机，与郑州、上海等粮食和金属的电子交易市场、期货市场实现信息对接，提供综合配套的、便利的大宗商品存储、交割、运输。园区发展定位，力争把该项目建成集海铁联运基地、海关监管功能仓库、电子商务的标准化交割仓库三位于一体的新型现代物流园区。另外，该项目还可以作为网上购物的集散仓库。因金融危机影响，物价上涨，人们网上购物趋势加强，建设网上购物的集散仓库，市场发展前景大。
    项目依托日照的区位优势和现有的临港产业基础，打破了传统物流的经营模式，针对开发区及港口腹地产业客户的需求，提供产品仓储、包装、配送及信息服务，重点开拓仓储与配送业务市场，向社会各界提供一个物资交易、信息交流及物流合作的发展平台。
    记者：在金融风暴冲击全球时刻，您认为国际物流企业应如何应对金融海啸？
    杨凡：金融危机对物流行业的影响是很大的，面对残酷的市场竞争，如何立足和开展无疑成了摆在物流企业面前的难题。但是，我们不能忽略两点：第一，中国经济目前只是增长速度减缓，并不是衰退，这和美国的情况是有本质区别的；第二，中国还有广阔的经济腹地，庞大的消费群体。另外，在市场大规模严重失灵的时候，各国政府正以各种方法去努力激活市场，而且在进一步加强国际合作。金融危机在带来负面影响的同时，也会加快行业优化、优胜劣汰，有实力、运作规范、追求创新的物流企业采取有力举措，自我发展就会获得更好发展。
    物流行业是一个以服务为主的行业，在困难时期更应该体现公司在服务方面的特色及专业。因此，物流企业要不断创新物流服务，造就行业名牌。同时要加强物流基础设施建设、提高物流标准化程度和信息化水平、积极发展绿色物流、提高企业的生产效率和市场竞争力；增加融资渠道，转变模式寻突破，资金小可以用信用卡去套现来暂时维持，若大些需要去找银行或增加投资者来实现，减少应收款项，加大追款力度并注意客户的动态。现在是维护好客群关系的最重要时期，要在危机中寻找大量的货源和客户。
    从宏观环境来看，目前正值中国物流业大发展的时代，在当前金融危机的局势下认清局势掌控方向，对物流业所受到的影响和未来的发展态势予以翔实的剖析，对于中国物流业的长远发展，具有积极的指导作用。
    记者：风暴之下，山东汇安现代物流园将从哪几个角度实现物流资源的整合？
    杨凡：山东汇安现代物流园位于上海路西线以南，长沙路以西，西邻铁路货运站，铁路运输非常方便，通过上海路可直接到达日照港。项目东侧1000米处为204国道，西侧1000米处为同三高路，具有非常便捷的公路运输线路，可借助日东、同三等高速公路，通达全国各地。它将成为日照地区乃至鲁南经济带实现区域物流跨越式发展的重要平台。同时要积极响应国家物流业政策的号召，加强组织协调，深化物流管理体制改革，坚持“创新物流服务，造就行业名牌”的重要战略思想，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。
    山东汇安现代物流园在借助我国大力发展物流业的东风而立项建设，同时又喜逢国务院通过并发布的我国十大产业振兴规划，这无疑为物流园区的未来发展前景带来了令人振奋的消息，可谓是正逢其时。从振兴物流业的九大重点工程来看，其中多式联运和转运设施、物流园区、大宗商品物流、制造业和物流业联动发展、物流公共信息平台等五项，与物流园区的发展方向完全一致，这也是我们实现物流资源整合的重要指南。所以我们有信心期待山东汇安现代物流园将会创造美好的明天。
    记者：山东汇安现代物流园将如何在全国乃至世界范围内打造“区域性物流协作平台和物流合作高地”这一品牌？对日照经济社会发展有何重要意义？
    杨凡：随着综合物流园区的开工建设，必将为日照港提高疏运能力、建设2亿吨大港搭建起坚实的平台，必将为开发区发展港口物流业、加快国内一流开发区建设起到重要的带动作用，也必将为日照市加快建设鲁南临海产业区、实现富民强市新跨越奠定更加坚实的基础。山东汇安工贸有限公司将始终坚持共建共享共赢的原则，加强与日照开发区、港口、海关等单位的保持密切沟通与联系，建立完善协调联动机制，以服务与成本为核心理念，向社会各界提供一流的现代物流服务，坚持技术创新、管理创新、服务创新的宗旨，力争早日把园区建成国际化、现代化、标准化的港口物流基地，推动全市又好又快发展。该项目建成后可完成年均销售收入7.8亿元，实现利润1.6亿元，并可提供300多个就业岗位，还将为日照市增添一个招商引资的新型平台，可吸引国内外一大批知名企业集团、高素质的物流商贸人才及项目投资人入驻日照，不仅将进一步延伸经济产业链，带动产业化升级，而且依托港城构建港口与腹地产业的供应链体系都将起到至关重要的作用，尤其是加速了日照与国际市场接轨的步伐。
    园区工程占地属永久性占地，由于工程建设所带来的巨大经济效益，本项目用地本身将实现其价值的转化，同时促进周围地区新产业的出现。随着该项目的建成将会极大地改善和推动园区内部经济体的迅速崛起，可以调整开发区的产业结构，其商圈辐射范围不仅仅涵盖大半个山东，主要包括济南、临沂、淄博、济宁、泰安、潍坊、菏泽等地区，而且还拓展至河南、山西、陕西、安徽北部等地区。该物流园区的建成对加强日照乃至山东与省外经济的交流与合作，以及对带动中部和西部地区经济将产生强大的磁场效应，特别是对发展循环经济，节约资源，营造和谐经济、生态经济的发展环境和氛围有重大意义。
    记者：面对激烈的市场竞争，山东汇安现代物流园建设项目中，一直提倡发展 “绿色物流”，注重企业效益与社会效益和谐发展，而不是追求企业利益最大化。对此，您有什么感想？
    杨凡：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。绿色物流适应了社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要，也是可持续发展的一个重要环节。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。作为企业，整合资源，做到不浪费，以社会发展为己任，将企业发展融入到社会发展之中，实现企业效益与社会效益的双赢是我们义不容辞的责任。