四川：规划构建西部综合交通枢纽

日前，《四川省高速公路网规划（2008—2030年）》（简称《规划》）正式出台。该规划完成后，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速公路网，直接沟通全省148个县；以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速公路网。 
　　根据《规划》布局方案，四川省高速公路将呈现“16、5、5”的网络状，采用成都引入线和纵横网格结合的形式，包括16条成都引入线、5条南北纵向路线、5条东西横向路线和8条联络线。规划总规模8600公里，总投资约6000亿元。 
　　四川的高速公路网布局集中体现了八个要素。一是构建枢纽，把四川建设成为西部综合交通枢纽，把成都建设成为中心枢纽，并形成省内分层次枢纽体系；二是打通通道，以出川通道为重点，以实现与相邻省（市、区）直接连接为核心，形成开放型高速公路网络，为构建西部综合交通枢纽奠定基础；三是完善路网，以实现成都、攀西、川南、川东北和川西北五大经济区之间便捷连接为关键，为实现经济一体化创造条件，为建设西部经济发展高地提供交通保障；四是经济状况，为构建三个中心、做强四大基地，推进新型工业化、城镇化和农业现代化提供强有力交通支撑，加强对工业产业带、主要旅游景区的连接，实现生产要素快速流动；五是综合运输，加强对重要公路枢纽、港口、机场、铁路枢纽的连接；六是资源丰度，为四川省战略资源开发基地建设，建成全国最大的“三江”水电基地、全国最大的川东北天然气资源开发基地、世界最大的攀西钒钛基地，提供便捷高效的交通支撑；七是人口密度，连接四川所有市州政府所在地及15万以上人口城市；八是环境容量，集约利用土地，保护生态环境，实现公路建设可持续发展。 
　　《规划》强化了四川西向、西北向的高速公路网布局规划，特别是增加了通往青海、西藏和甘肃的高速公路通道，对国家高速公路网形成有益补充。同时，强化了四川的交通枢纽地位，解决了规划“断头”问题，在成都西向增布4条高速公路出川通道，改变成都处于路网最西边缘的状况，使成都引入线从原来的6条增至16条；在出川通道布局上，突出西北和东南方向通道，加强东向连接中部通道，完善北向和西南方向通道，巩固东向重庆通道，高速公路出川通道由过去规划的12条增至23条。