深铜鼓航道免费清道

深圳海事局为协助航业摆脱目前的困境，及时推出28项新措施，其中一项较特别做法是将铜鼓航道海上巡航纳入常态化管理范畴，为确需清道、护航的船舶提供海事巡逻船免费清道护航服务，这意味著大型船舶该航道可在营运成本上有所得益。 
推28招助航运业 
招商国际副总裁刘云树表示，深圳海事局的这些措施对企业非常及时有力，以前，大型船舶走铜鼓航道单拖轮的引航护航费用，一次就需8万元，进出就需16万元，现在新措施省去开支，将大大提高港口的竞争力。 
主要包括八个方面： 
一，优化和压缩所有法定的海事行政许可的办结时限，提出相应的时限承诺计67条。对一些工作频度比较大的多项许可项目，实施当场办结，最多的比规定办结时限提前了13天，大幅提高通关效率。 
二，深圳海事基层单位实施24小时值班制度，全天候为港航企业提供不间断服务。建立诚信船舶管理制度，为诚信船舶办理定期签证并从签证手续、检查频度等方面给予便利。力所能及地减除费用。免费为LNG高危险船舶码头作业提供安全监护、护航等服务；实施办证「特事特办、急事即办」原则，加急办理不收任何费用。 
三，在铜鼓航道未经过国家正式验收前，深圳海事将铜鼓航道海上巡航纳入常态化管理范畴；为确需清道、护航的船舶提供海事巡逻船免费清道护航服务；实施载重吨8万吨以下按一般船舶进出口手续办理，8万吨以上（含8万吨）「一船一批」，同类型、同吨位船舶只议一次等特殊政策。 
颁大屿山锚地规定 
四，是为保证安全并最大限度提高企业选择船舶大型化的效益追求，深圳海事在交通运输部公布的超尺度船舶靠泊3年宽限期（到今年12月31日结束）内，采用「一船一议」的方式受理超船舶尺度靠泊申请（危险品码头泊位除外）。对同类型同吨位船舶采取「一船一批」的方式，简化受理超尺度船舶靠泊手续。 
五，与香港海事处沟通，公布大屿山油轮过驳锚地的使用规定，并将锚地使用情况实时向相关方公开；并取得了香港海事处的同意，允许深圳港作业的船舶在紧急情况下，临时使用龙鼓水道水域锚泊。由于西部水域蚝排主要集中在香港水域，深圳海事将通过香港海事处联系相关部门，从源头上解决蚝排漂移问题。 
六，在系统总结友联船厂去年防台风成功经验的基础上，就不同等级台风情况下，停靠码头防台船舶数量、在修船舶出港防台疏散方式等，制定应急预案，确保重点船舶防台安全。 
七，整合社会海救资源，组建海上搜救志愿者队伍。 
八，在全国先行先试，研究解决LNG码头营运面临的新问题。供应深圳市天然气的东部大鹏LNG码头是中国首家LNG码头，深圳海事比照国外对LNG船舶的管理经验及方法，组织专家就其安全靠泊问题进行论证，助其提高安全管理能力；并按法定程序，组织对《船舶载运液化天然气安全管理办法》进行修订。