政企守望相助 物流业热盼“春天”
2009-4-14 22:39:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
从原来的强势增长,到现在业务量大量萎缩,在金融海啸面前,深圳本土物流龙头企业的日子也并不好过。而众多中小型物流企业处在目前国内物流业复杂的产业链中,更是显得极其脆弱。业务量的急剧下降,致使这些企业濒临倒闭的残酷现实。
2月25日,国家将物流业确定为“十大产业振兴规划”之一。此后不久,深圳市政府出台多项举措欲推动物流业发展。
这些举措能否让本土物流企业摆脱困境并给物流业带来根本性改变?
业务量急剧缩减
随着国务院审议并原则通过“物流业调整振兴规划”,深圳市政府相继出台多项举措扶持物流业的发展后,本土物流行业终于“扬眉吐气”。业内专家直言,物流业不容乐观的前景是这些举措出台的原因之一。
据介绍,今年1~3月,深圳港货物吞吐量4061.8万吨,集装箱吞吐量389.2万标准箱,货邮吞吐量12.3万吨。虽然好于预期,但受金融危机影响,海空双港货运吞吐量仍然继续下滑。
事实上,“仅是我们公司,去年下半年开始,运营总额便已下降了25%。”宝恒通集团总经理肖德军直言,无可避免的,和许多物流企业一样,宝恒通也遭受到了金融危机的冲击,陆路物流、港口物流都陷入紧缩的状态中。
成本压力如影随形
肖德军直言不讳地告诉记者,去年下半年开始不断攀升的油价,让本土物流企业开始陷入危机。他给记者举例说,“油价不断攀升致使企业毛利润不断下降,给物流企业造成了极大的成本压力,如同架在企业脖子上的一把刀。因为一旦出现资金紧张的难题,后果便不堪设想。而接下来的金融危机使订单大幅减少。我们从去年第三季度开始感觉到业务量有所下降,到了第四季度开始全面下降。
“我们尚且如此,小型物流企业受到的冲击可想而知。”他说到,在进入2009年以后,尤其是第一季度,外贸货物吞吐量2955.1万吨,同比下降23.3%;内贸货物吞吐量1106.7万吨,同比下降7.99%。而以往的每年的第一个月比上一年的最后一个月下降20%才属于正常范畴。
“行业的确已进入‘冬天’,众多企业略亏就是盈利。”中海物流副总经理沈廉告诉记者,如何保存实力平安“过冬”,需要整个行业对未来发展有清醒的认识。最终,几经“惨淡”的物流业迎来了利好消息,搭上了十大产业调整振兴规划末班车。
政府扶持助行业走出“寒冬”
“在当前形势下,国家出台物流业振兴规划和市政府出台的举措对行业具有重大意义。”沈廉说到,这不仅让我们增强了应对行业低谷的信心,更重要的是,它为行业的发展指明了方向,有利于本土物流业的长远发展。
“交通部门出台给予重点物流企业无息贷款的举措,对缓解企业资金链起了很大的作用。上百万的贷款免息,换句话说就是企业的‘盈利’了。”肖德军表示。他同时说到,交通局还协助企业拓展外地市场,大手笔资助企业向国内外市场拓展,则给我们发展寻找了新的突破口。”
他告诉记者,在政府这些扶持政策下,公司重新梳理了上下游供应商资源,通过优化组合,提高了客户集拼率,不仅为了客户提供了多元化、差异化的服务,还降低了公司的运营成本。
与此同时,“我们对网络进行重新布置,除了继续精耕细作华南市场外,稳步开发和构建华东、华中等区域网络,进一步提升企业抗风险能力。”肖德军表示。
“目前,公司运营已经重回正常轨道,业务量逐步上升。”他直言道,本土物流业在政府多项政策扶持下已经看到了回暖的曙光。“物流畅则经济兴”。通过提高物流流通环节使本土货物产供销更合理,利用更充分。就像我们把深圳看成身体,物流就是身体的血液循环系统,血管畅通了,也有利于全市经济的发展。
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