依维柯“快运王”首倡城市快运综合解决方案

　定位于城市快运市场的依维柯“快运王”系列，近日以9.99万元起的价格上市。在国Ⅲ排放标准实施之后，“快运王”系列不但击穿了欧系轻客10万元的价格底线，同时也以三款配置和用途差异化的产品组合，为城市物流用户提供了完善的“城市快运综合解决方案”。而“快运王”所体现的高效运输理念，与南京依维柯即将在上海车展上展出的欧霸一体式厢货可谓是异曲同工，都彰显了依维柯“致力于提供最优化的城市道路运输解决方案”的品牌主张。 

　　此次上市的依维柯“快运王”系列，包括7座、11座和厢式货车三款产品，南京依维柯销售公司副总经理施轶才告诉记者，“快运王”的上市，主要是为了满足用户在当前经济环境下对城市客流和物流运输效率的更高要求。“经济环境没有前两年好了，用户对城市快运车辆的运输效率要求也就更高，承载能力要强、出勤率要高、维修服务要方便，油耗成本要低，简单的说就是多、快、好、省。同时中国城市物流市场仍然保持快速的增长，越来越多的大城市开始将城市内物流配送的职能从卡车向整体式厢货转移，这与欧洲城市的现状是一致的。快运王系列正是针对用户的需求和市场的变化而推出的。” 除了“快运王”外，在本次上海车展上，南京依维柯即将亮相的欧霸一体式厢货也是本着“高效”的核心价值，与欧洲先进的物流运输解决方案保持同步。
　　据介绍，快运王的有效运输空间达到8.2立方米，最大载重量可达1.2吨，都比同类车型高出25%左右。此外索菲姆发动机在1800转速下输出扭矩即可达到285N.m，也比同类车型高出10%左右。“除了空间和动力之外，服务也是快运王的一大优势。因为我们的国Ⅲ产品上市时间长、保有量大，质量稳定。所以我们的服务商都具有丰富的国Ⅲ产品的维修保养经验，能够为用户提供最快捷、最专业的服务。”施轶才介绍。不过在他看来，快运王的核心优势仍然是“省”。
　　“一方面是价格首次达到了10万以下，用户的购车成本降低了，另一方面燃油税实施之后，车辆的使用成本柴油车的低油耗和低税率也进一步降低了用户的使用成本。”施轶才告诉记者，城市快运车辆年平均行驶里程一般为6万公里，快运王城市工况下百公里油耗在8升左右，比同级别汽油车低30%，“柴油价格本身比汽油低，税率也比汽油低，这样算下来快运王每年仅油耗成本比汽油车可以节省15000元左右。”
　　业内人士指出，随着柴油机技术的成熟和排放标准的升级，城市商用车辆柴油化的趋势将更加明显，而金杯、福田等日系轻客争相推出柴油产品，也是为了争夺柴油车市场。“欧系轻型商用车在柴油车领域技术积淀深、产品成熟。随着产品价格的向下延伸，在今后的城市物流和客流市场中将会占据更大的市场份额。”