运力过剩 船东延期交船开始蔓延

10日，记者从中国船舶工业行业协会获得的一份全国船舶工业经济运行情况报告显示，新船成交依旧停滞、船厂遭遇撤单现象、船东要求延期交船现象开始蔓延、船舶修理业利润同比首次出现下降等四大问题正压迫船舶工业。 

    该报告指出，前两月，我国船舶工业保持了持续平稳发展势头，全国造船完工量342万载重吨，同比增长42%；手持船舶订单20215万载重吨，同比增长14.7%。但是，新承接船舶订单出现大幅下滑，仅为66万载重吨，同比下降91%。为此，报告指出，未来我国船舶工业经济运行中存在上述四大问题。 

    “全国累计取消船舶订单13艘，66.4万载重吨。这些被取消的订单，大多为远期交付的订单。从原合同交付期看，2009年交付2艘，11.8万载重吨；2010年6艘，39.3万载重吨；2011年5艘，15.3万载重吨。”报告统计指出，撤单主要为散货船，也有部分集装箱船。随着部分新船订单被取消，船舶配套企业也面临越来越大的冲击，撤单和延期付款的现象时有发生。 

    更需关注的是，在金融危机蔓延和航运市场运力严重过剩的背景下，船东要求延期交船的情况开始蔓延。 

    “据船厂方面反映，已有许多船东要求延期交船，特别是一些世界级大船东，首先选择的是推迟订单的交付日期，而不是撤销订单。有的船东对尚未建造的船舶提出了改型要求（如散货船改为油船）。”报告指出，如果国际航运市场持续低迷，这些现象将会普遍出现，船厂与船东间的法律纠纷也将进一步增加。 

    船舶修理业利润同比首次出现下降。统计数据显示，前两个月全国船舶修理及拆船业实现主营业务收入75亿元，同比增长10.3%，增幅下降78个百分点。实现利润7.5亿元，同比下降34.3%。骨干修船企业完工大型改装船、手持船舶改装订单均比上年同期出现大幅下降。