轻轨高速横贯大渡口街区

　轻轨高速横贯大渡口街区 
　　“现在的大渡口可以彻底甩掉‘其实一条街’的历史帽子。”薛渝说，五纵五横的城市干道交通网络贯穿整个大渡口区。如今大渡口，轻轨、高速公路样样都有。
　　据悉，目前，大渡口的交通有水路、陆路、轨道、铁路，还具有港口、码头、车站和仓储等完备基础设施，是西气东输重庆的入口，且紧靠长江黄金水道。至2009年，长江三峡工程全部建成蓄水后，大渡口区30余公里的黄金水道可供万吨巨轮长年通航，将有8个水运码头，川黔、成渝、襄渝铁路也将在此交汇，该区还有6个火车站，7条铁路专用线。大渡口区已成为重庆市一个重要物流中心。
　　关键词
　　数字
　　去年大渡口人均GDP位列主城第一
　　大渡口区于1965年为服务重钢而设区，面积仅7.46平方公里。1995年区划调整后，辖区面积扩大到103平方公里。人口近30万，是全部纳入重庆市规划的600平方公里主城核心区之一。
　　2008年，人均区内生产总值达到7677美元，位列主城第一。规模以上工业总产值311.3亿元。区级财政收入13.5亿元。城市居民人均可支配收入15700元，农村居民人均纯收入6907元。
　　关键词
　　工业
　　重钢外迁 建桥工业园支撑未来
　　从建国之初到上世纪末，重钢就是大渡口工业的代言词。回顾大渡口工业发展历史，重钢是永远绕不开的主题。
　　大渡口见证重钢辉煌
　　黄荣昌，全国劳动模范，原全国人大多届代表，重钢副总工程师。昨日，这位年过八旬的老人接受采访时，仍对重钢那段历史记忆犹新。
　　“1950年5月10日，重钢轧制成功新中国第一根钢轨。”黄荣昌说，他见证了划时代意义的一刻，那天燃放了鞭炮，庆祝的欢呼声响彻整个厂区。随后，这批钢轨安装上了成渝铁路。国民党政府花40年努力没有建成的铁路，新中国实现了。至今，成渝铁路铁轨还有重钢的印记。随后，重钢生产的钢轨还支援印度、非洲等国。
　　几十年来，大渡口的工业也随着重钢的步伐蒸蒸日上。
　　然而，主城区的区域空间以及环保要求，限制了重钢的发展。2007年5月，重庆搬迁启动。
　　没了重钢的大渡口，工业之路该往何走？这个命题早已进入大渡口区的战略思考。“转型”成了该区讨论最多的话题。
　　建桥园区支撑未来
　　随着一个新兴的市级工业园区——建桥工业园区拔地而起，引领大渡口的工业未来之路已见轮廓。它不仅填补了重钢搬迁后的工业短腿，还更显活力。
　　据建桥工业园区负责人介绍，建桥工业园区是2003年重庆市政府批准设立的市级工业园区，规划面积10平方公里，由A、B、C三个分区组成，同年6月18日破土动工。　
　　园区重点发展先进制造业、新材料产业、医药食品产业、电子信息产业和现代物流业。突出大项目，突出产业链，打造高新技术产业集群。
　　目前，中国石化、中国石油、中交投资、中船重工、美国凯雷、美国卡万塔、加拿大派姆等数十家知名企业进入建桥园区，其中设在建桥园区的卡万塔中国总部，是重庆现有的2个跨国公司中国总部之一。2008年，园区一天创造工业产值3000万元，一天投资固定资产1100万元，一天发生物流交易额3000万元，一天上缴税费200万元。连续5年被评为重庆市“十强园区”。目前，建桥园区正向1000亿级工业产值目标奋进。首席记者 聂飞