运输1338吨反应器的货轮安全停靠天津临港码头

昨天(4月9日)16：30，经过4小时的护航、清障，运输“大港大乙烯建设项目”核心部分EO反应器的货轮终于安全停靠在天津临港工业区码头。这件重达1338吨的反应器是华北地区历史上最重的进口  大件设备。

    多艘船舶开道清障　一小时“尾部靠岸” 

　　“主航道已实施单向通航管制，你可以起航进港。”12：30左右，停泊在天津港锚地的广州“远鉴轮”接到天津海事局发出的指令。“远鉴轮”收起锚链的同时，两艘拖船开足马力，用船头顶住了“远鉴轮”的右舷船体。“远鉴轮”的前方，两艘鸣响着警笛的海事巡逻船在开道。遇到前方有渔船出现，海事执法人员立即发出警告。在多艘船舶的护航和清障下，装载EO反应器设备的货轮缓缓向天津临港工业区码头驶去。 

　　15：30左右，经过三个多小时的航行，“远鉴轮”出现在临港码头。为方便装卸船上的EO反应器和其它六件货物，“远鉴轮”只能采用尾部靠岸方式。足足用了一个小时，身材巨大的“远鉴轮”终于稳稳靠在码头岸边。

    进港船只甘居其后　卫星装置专项定位 

    指着船上装载的圆柱形金属大件，海事人员介绍说，这就是“大港大乙烯建设项目”核心部分的EO反应器。这个长21米、宽13米、高10.2米的大件，重1338吨，是华北地区所有港口历史上进口的最重大件设备。在“远鉴轮”进港期间，天津海事局实施了单向通航管制，禁止任何船只驶离港口。所有进港船只全部安排在“远鉴轮”的后面。“远鉴轮”从锚地起锚的那一刻开始，指挥中心就用卫星定位装置实施了专项定位。 

　　此外，该船在起锚前期发现，船上原本安装的两组发动机中，右侧发动机组突然出现故障，无法运行。好在海事部门在该船进港预案中就规定该船必须配备两艘拖船。正是在这两艘拖船的帮助下，“远鉴轮”得以顺利靠岸。
 
    上岸运输也不简单组装车身58轴 

    记者在临港码头还看到了正在抓紧组装的大型拖车。负责运输这个大件的工人说，他们将使用两台600马力的奔驰机头作为牵引，车身则使用共计58轴的组装车身。目前，他们已经完成了对车头、车身的检查工作，具体运输时间还要等待通知。