物流时代的商用车之路

核心提示 2月，无论对于国家还是东莞的物流业而言，都是至关重要的。2月4日，市委书记、市人大常委会主任刘志庚透露，东莞进一步明确东莞市的目标定位是：建设以信息产业为特色的现代制造业名城、适宜创新创业安居乐业的生态城市和珠三角新兴物流城市。无独有偶，2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划。 
　　宏观层面对物流业的关注并非偶然，对于汽车行业而言，由于目前乘用车市场受生产和销售的结构矛盾压迫，物流业的振兴，有望为另一黑马——商用车带来生机。本报特别策划“物流时代的商用车之路”专题，从宏观、微观、车型匹配等各个层面展现商用车发展的康庄坦途。
　　弹，车市或将回暖。
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　　政策解读
　　汽车为重点物流发展领域
　　2008年全国的物流总额达到了近90万亿元。2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划，研究部署发挥科技支撑作用，促进经济平稳较快发展。
　　有人说，物流业调整振兴规划的出台恰逢其时，将改善目前我国物流企业多而杂、小而差等多方面问题。对此，中国物流与采购联合会秘书长崔忠付说：“这次物流业的调整和振兴方案的规划的出台，对物流产业的发展应该起到了一个奠基石的作用，整个物流体系得到提高和完善。”
　　特别需要注意的是，该次国务院常务会议指出，要推动能源、矿产、汽车、农产品(16.12,0.64,4.13%)、医药等重点物流发展领域，加快发展国际物流和保税物流。其中，汽车被列为重点领域发展目标。此外，会议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。
　　东莞要兴建物流城
　　2月4日，东莞市委书记、市人大常委会主任刘志庚在中心区城建亮点工程视察总结会上表示，市委、市政府进一步明确东莞市的目标定位是：建设以信息产业为特色的现代制造业名城、适宜创新创业安居乐业的生态城市和珠三角新兴物流城市。
　　近日，广州佛山同城化迈入正式进程，而在城际交流方面，东莞也不忘建设轨道交通。在扩大投资方面，轨道交通是提升城市功能的基础性工程，东莞对轨道交通的开工建设寄予了很大期望。在新增建设新型物流城市的新目标同时，轨道交通首期工程于已于昨日举行动工仪式。据了解，包括东莞在内的第二批15座城市的轨道交通目前正在审批中，其规划已通过国家评审组评审。
　　设定了城市的产业定位，提出建设轨道交通，对于东莞的汽车行业尤其是商用车行业而言，将是重大的挑战。但与乘用车相对暗淡的环境相比较，此次国家与东莞几乎同时提出发展物流行业，为商用车的发展提供了另一番新的机遇。
　　成立发展汽车领导小组
　　自从物流成为东莞市政府高度关注行业，汽车方面的计划扶持也开始跟进。3月中旬，市政府公布的两份文件中确认，东莞已经成立了“发展汽车产业工作领导小组”、“东莞市汽车工业城项目工作小组”和“东莞市保税物流中心建设领导小组”。市委副书记、市长李毓全亲自挂帅，担任其中两个领导小组的组长。由此，标志着汽车产业发展成为东莞城市发展的关注焦点。
　　记者了解到，“东莞市发展汽车产业工作领导小组”由李毓全任组长，市委常委、常务副市长冷晓明，副市长邓志广任副组长。成员包括松山湖管委会、经贸局、宣传部、发改局、国土局等单位。而“东莞市汽车工业城项目工作小组”则由冷晓明任组长。邓志广近日会见香港一个代表团时说，在保持现有电子信息产业优势的前提下，未来几年东莞将重点关注汽车工业和造船工业。据悉，国家有关部门负责人最近也表示，东莞适合建设汽车工业生产基地。由此可见，东莞市汽车行业特别是与物流息息相关的商用车行业将获得空前的发展区间。
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　　车型搜集
　　随着物流业渐渐得到政府宏观调节及行业市场微观关注之后，商用车领域在其中发挥的作用越来越重要，这一市场也成为商用车制造厂商及经销车行展开角逐的必争之地。记者搜罗了东莞市内几款商用车车型，以具体的车型盘点，从一个侧面反映东莞物流时代下的商用车之路。
　　南京依维柯欧卡
　　南京依维柯是国内较早被用于城市配送物流的车型。其中，南京依维柯欧卡更是农副产品运输方面的佼佼者。车型属于零担厢式货车、仓栅货车，吨位约为0.75至3.99吨，厢长3.8米至5.1米。而在配置方面，采用的是依维柯索菲姆国Ⅲ发动机，空调，助力转向，宽体驾驶室等等，价格在7.9万至9.8万元。和国内大多数轻卡相比，欧卡造型饱满，线条更加硬朗，前脸采用V形流线设计。欧卡的动力总成在国内轻卡领域堪称顶级，不但在环保排放上完全满足国家的要求，而且动力性能也大大提高，油耗还比同类产品低8%至10%。
　　长城风骏
　　2007年全球版的高端皮卡“风骏”采用德国先进的电控高压共轨技术，低转速大扭矩，最低油耗仅5.9L，独拥承载、拖拽、越野三合一的功能，安全可靠，外观时尚，性能、动力均毫不逊于欧美大品牌皮卡。上市不足一年，风骏已出口到76个国家和地区，成为中国汽车的一个奇迹。
　　高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油“智能节油王”(INTEC)发动机。“风骏”的底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，此外还对前保险杠进行加固。
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　　虎门港及常平大京九物流园的作用
　　虎门港：完善路网和沿海公路
　　自2008年11月18日起，虎门港的开港就一直暗藏着东莞欲发展物流业的用心。而时至今日，虎门港累计引进投资项目38个，总投资301亿元。已有17个5万吨级以上深水码头泊位获得国家、省有关主管部门核准立项，沙田港区5号、6号泊位投产运营，保税物流中心顺利获批，成功跻身对台直航首批港口。
　　面对这一成绩，虎门港相关负责人在接受记者采访时曾发下壮语，虎门港的开港，将使东莞的物流业发展提速至少5年，同时其在推动东莞产业结构调整升级和国际地位的同时，将带动沿海产业带的飞速发展，为整个珠三角的经济发展注入全新的动力。
　　而对于发展商用车领域方面，记者了解到，目前虎门港园区内部主要路网骨架已基本形成，可满足区内近期发展需要。但虎门港作为全市物流业发展的承载平台，港口与市镇间的市级路网有待进一步完善。因此，有专家建议，启动建设连接港区与市镇的区域快速道路，横向打通进港中路至环莞快速之间的道路，直接打通港口与厚街、大岭山、虎门等镇企业密集圈的联系；从纵向来说，应尽快启动建设沿海公路。对此，市交通局、市规划局均表示同意。市长李毓全更表示，这个要加快做，大路网不通，码头想发挥作用很有限。市委书记刘志庚表示赞同，并要求有关部门在下一步做好工作落实和协调。路网既成，便使商用车向物流发展的大路更接近了一些。
　　大京九物流园：商用车承载东部货运接驳功能
　　2009年3月1日，从常平直达深圳盐田港(7.13,0.05,0.71%)的铁路货运专列正式启动，从而实现了海铁联运。这个铁路货运专列的开通对常平乃至东莞的物流业发展影响深远。常平镇作为“京九第一镇”，拥有火车站的先天优势，所以打造成为东莞东部物流的中心是常平的目标。常平镇委书记梁海卫表示，从常平的地理条件和地理位置来考虑，确实要依托铁路便利的优势，打造我们跟国外、国内连接的节点。通过这个节点延伸周边镇区，珠三角的网络，他还表示，从货场到工厂，从工厂到货场，是一个经营的网络。对于这一“经营的网络”，业内人士进一步表示，东莞的商用车在接驳常平周边镇区乃至省港澳货物方面有着重要作用。
　　据悉，在上述基础上，常平大京九物流园充分利用京九铁路、广梅汕铁路和广深铁路(4.49,0.35,8.45%)，三线交汇的重要枢纽位置优势，重点发展农副、食品、工业品及其原材料和建筑装饰材料为主的现代物流园区，立足东莞，辐射省港澳。
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　　业内分析
　　经销商：商用车市场待解困
　　对于商用车经销商来说，每年3月份本应是各单位添购作为生产工具的商用车、专用车的销售旺季，然而记者了解到，今年东莞商用车销售处境有待物流业振兴带来的解困。在寮步汽车城莞樟路段上，有10多家轻卡、重卡及皮卡经销商。“与去年1、2月份比，今年轻卡销售同比下降非常大，预计在50%左右。”多家轻卡商家告诉记者，“这是最近数年来生意最清淡的春季。”
　　记者在南城盛佳汽车城看到，许多曾经摆放轻卡的摊位已经撤离，2000多平方米的大卖场只有10多个人。一位销售货车的经销商告诉记者：“从去年下半年以来，销售情况持续恶化。1、2月我们的摊位一共卖出的车不到10辆。”
　　尽管一些经销车行的商用车销售转劣，但是作为高端货车销售的品牌店东莞同庆车行南京依维柯欧卡，还有渝庆车行的五十铃销售情况比其他品牌好一些。这些店的销售人员说：“我们的车性能比较稳定，一些大的物流公司在采购时，更愿意选择我们。”由此可见，商用车在2009年逆势下依然有生机凸现，最关键一点则是注重车的性能稳定。
　　物流协会：发展农副产品用车
　　2008年，物流行业协会秘书长徐新华曾表示，东莞的物流业并没有想象中那样艰难，只是对以运输为主的物流企业冲击较大。据介绍，到2007年年底东莞大大小小的物流公司有1万多家，已注册的有1861家，独立法人的大概有200家，在这些物流企业中，含有外资的有30多家。“也就是说，在东莞基本上都是国内中小型为主的物流企业，而这些企业基本上都停留在物流的初级层面，都是搞货运，这样的企业在本次全球金融风暴中受到的冲击最大。”徐新华说。“油价、人力成本都涨了，货车一个吨位要耗费170元/月的成本，比深圳和广州都高，加上市场萎缩，以货运为主的中小物流公司当然不好过了。”
　　而面对2009年国家及东莞本土欲振兴发展物流行业，徐新华向本报记者提出了商用车的发展之路。“自从国家振兴物流产业以及东莞提出建设新兴物流城市以来，农副产品以及适用于运输农副产品的商用车显得比较重要。”徐新华说。据资料显示，以农副产品加工制成品为主要内容的食品的流通过程，其成本90%是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通业管理、技术、效率的95%取决于物流。而反过来，物流行业又涉及农副产品销售市场，特别是轻工业的原料。
　　江铃全顺
　　全顺是江铃从美国福特公司引进的轻型车。该车型在欧洲生产，并主要供应欧洲市场，无论在城市中载人还是运货，都有不错的表现。在城市配送物流方面，也是比较成熟的车型。全顺最大承载空间达11.5立方米，被中国物流与采购联合会推荐为城市物流用车。不久前，江铃生产的福特全顺新车型“新世代”下线。
　　福田风景&欧曼
　　提起柴油版轻型车，福田风景推出的4JB1T动力产品，以日本五十铃4JB1车用柴油机为开发平台设计，并融合欧洲先进技术，在节能、动力、技术、环保方面都有不错表现。风景4JB1T动力具有能够匹配多种车型的特点。适用性较为广泛，福田风景在城市配送物流市场有较强冲击力。
　　此外，“大块头”福田欧曼作为零担厢式货车、仓栅货车、拦板货车，吨位可达3.99至12吨，厢长6.5米至9.6米。在配置方面有雷沃动力，带空调，带助力。价格为11万至25万元。据业内分析，其优势在于大马力，高承载，配件供应及时，而且全国服务网络强大。
　　东南得利卡
　　东南汽车在提升安全等级方面再出重拳——04款得利卡11.68万元起全车系(除4WD外)全面配备电子式ABS和倒车雷达，继续领跑安全商务时代。
　　早在2002年，东南汽车就在原有车型的基础上，采用了加长车头设计，扩大了正面碰撞的缓冲区，在发生碰撞时能吸收大部分的冲击力，有效地保护了整个驾驶室；同年，新得利卡在轻客行业中首先通过了清华国家汽车实验室的正面碰撞实验检测。新得利卡率先在全车系产品上配备电子式ABS，全面提升了车辆的主动安全性能。同时，新得利卡全车系加装了倒车雷达，率先将高级轿车才有的配备纳入轻客中。