昆曼公路通车一年 滇泰今年对开百辆大车

2008年3月31日，昆曼国际大通道全线贯通。一年后，云南省商务厅厅长孙小虹率云南省昆曼公路贸易便利化考察团乘车考察公路沿线贸易便利化状况，发现这条国际大通道依旧无法“跑起来”，通关便利等问题死死堵住了公路的两头。 
　　3月30日，孙小虹接受记者采访，提出三点对策：一是加快建立中、老、泰“昆曼国际大通道磋商机制”，从国家层面全力破冰；二是个案突破，今年云南还要力推“蔬菜换石油”；三是省商务厅已和泰国商务部交涉，滇泰先行对开“100辆车”，打破僵局。 
　　　　昆曼公路 一年没能跑起来 
　　2009年3月6日至16日，在昆曼公路通车一年之际，由省商务厅厅长孙小虹任团长，省旅游局局长喻顶成、昆明海关副关长薛屹等部门组成昆曼公路贸易便利化考察团，深入实地考察昆曼大通道。 
　　车队从昆明启程，以零公里打表，最后的结果是中国境内跑了688公里，老挝境内跑了229公里，泰国境内跑了899公里，全程1800多公里，差不多要走5天。 
　　孙小虹也记得，所以他昨天接受采访时心潮澎湃，多次重复强调，1年时间过去了，昆曼公路还是没能跑起来。另外，去年全年昆曼公路上带来的货物流通只有1.8个亿，这与原先预测的4000亿实在差得太遥远了。 
　　　　个案突破 今年云南还要运菜 
　　昆曼公路今年干什么？孙小虹说，“滇菜换泰国成品油”这个个案还要突破，这件事情我们去年做过，但未尽人意。 
　　今年，昆曼公路贸易便利化考察团来到泰国最大的农产品交易市场—达拉泰，这个位于曼谷的市场有6万多商家，每天成交额达5亿泰铢，商家们至今挂念云南的蔬菜，期待昆曼公路及早把云南的菜运过来。因为，单云南的土豆就能在该市场卖到8元/公斤，而在昆明市场上的卖价仅1元多。 
　　今年云南还要运菜。记者从省商务厅获悉，去年云菜共产1000多万吨，本省消费仅500万吨，也就是说，我们的菜有一半以上必须找路子外销出去。 
　　　　打破框套 滇泰对开百辆大车 
　　“滇菜换泰国成品油”这个个案要突破，关键还是在通关便利这个节骨眼上。孙小虹表示，省商务厅已经和泰国商务部进行交涉，是不是双方先对开“100辆车”，我们云南可以先放行泰国的100辆车过来，看看这样行不行。 
　　此次考察，十天时间，考察团陆路行程超过四千公里。一路走下来的感觉是，最通畅最便利的路段是在泰国，其次是在中国，老挝境内段最差。在老挝境内，最高通行全程总收费达到1600元人民币。