物流拖了家电连锁后腿

　2月底，物流业最终挤掉房地产业搭上十大产业振兴计划的末班车。据参与规划起草的有关人士透露，物流业之所以能搭上产业振兴规划“末班车”，主要是为了保护刚刚建立起来的脆弱的物流体系。事实上，对于最早实现市场化的家电零售行业来说，物流一直是制约其发展的重要因素。苏宁电器集团董事长张近东昨天在接受记者专访时明确表示，扶持现代化流通基础平台建设势在必行。

　　物流业影响广泛

　　在刚刚通过的物流产业振兴计划中提及，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。

　　对此，计划提出要积极扩大物流市场需求，推进物流服务社会化和专业化。同时加快企业兼并重组，推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展。

　　家电物流相对滞后

　　目前我国物流网络覆盖面不完整，重城市、轻乡镇，重发达地区、弱落后地区，不利于落后地区和农村的流通与服务等发展。另外，现代化程度低，主要体现在机械化、电子化、信息化程度低。按照美国、日本的物流现代化水平，我国每年至少多支付3万亿元。

　　中国物流学会副会长牟惟仲认为，目前我国物流行业发展的整体规模、实力和水平不能满足家电连锁业快速崛起的需求，而外资物流企业也还不能充分满足本土企业对于网络覆盖的要求，挤压着家电零售商们原本就微薄的利润空间。

　　近年来，苏宁电器花费巨资投入在物流建设上。此外，国美也在建设全国性的连锁配送网络。张近东表示，家电连锁网络的扩张和产业链的完善都需要高效的商业物流做支撑。苏宁未来还将投入20亿-30亿元在物流基地建设上，2009年同步在沈阳、天津、北京、无锡、成都、重庆、徐州、苏州、上海等地开工9个物流基地，逐步搭建起覆盖全国近千家门店的现代物流服务体系，力求降低成本。

　　倾向自建物流基地

　　事实上，国内零售企业已经形成大型国内连锁与区域性连锁等多形态连锁模式，其巨大的物流配送现状注定了建设自有物流设施的需求。张近东认为，政府应该重视扶持现代化流通基础平台建设，培养企业自主建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。

　　张近东提出，大型零售企业的物流设施建设，可以带动整个行业供应链效率的提高和成本集约与下降，同时对零售业及相关产业的就业与税收有积极的影响，并且可以提高零售企业的售后服务水平，加强农村市场的服务能力。

　　不过目前商业资源还面临诸多问题，首先是土地出让前提与属地税收缴纳挂钩，要求企业拆分注册，导致企业管理难度加大；其次是物流用地出让条件设置较高，导致企业项目建设难度较大。合理的倾斜扶植政策显然是加快物流产业升级的办法之一。　竞报记者张鑫