首艘江船出海靠洋山港

上海洋山港海事处今日传出消息，第1艘经海事主管机关认可，航行于长江至洋山深水港「特定航线」的内河船「众诚66」轮，已顺利办妥进出洋山深水港的签证手续，标志著洋山港已充分做好了迎接内河船舶「江船入海」的各项准备工作。\【本报记者杨楠上海五日电】 
「特定航线」是国家海事局为促进上海国际航运中心建设，服务和支持长江流域经济社会发展需要而划定的「航行于长江至上海洋山港」的特殊航线。在该航线的船舶主要由现有的内河集装箱船舶改装而成。 
今年2月，南京船检部门曾派遣资深验船人员深入现场，对内河集装箱船舶「众诚66」轮的改装、检验，提供了全程跟踪服务，确保船舶改装、检验顺利完成并如期投入营运，为船东节省成本数十万元。而在今后，将有更多适合、满足特定要求的船舶加入这一运输序列。 
由于洋山深水港所处的特殊位置，势必在「海船进江」、「江船入海」的船舶运输体系中扮演重要角色。为此，洋山港海事部门加强了与相关单位的沟通协作，使洋山港与长江黄金水道无缝对接，为江海直达运输提供便利。 
保障江船安全进出海港 
对于第一次走出内河水域航行至洋山的内河船「众诚66」，洋山港海事处政务受理人员在积极服务的同时，并没有忘记严格把关，由于内河船跨航区航行必须得到相关主管机关认可，政务中心认真审核该船舶的各项证书，确保该船舶适航、船员适任。同时，政务受理员亦向「众诚66」介绍了洋山水域特点，相关规章制度，以及在航行中要注意的情况，还主动把该船情况通报给洋山交管中心，请交管中心加强监控，给予该船有效指导，保证其能够安全进出港。 
与此同时，为加强洋山深水港区及其附近水域的海上交通安全管理，洋山港海事处本月1日至31日还将在辖区内的警戒区水域、东海大桥通航孔航道、南支航道延伸段等开展通航秩序专项整治，进一步改善通航秩序，消除各类安全隐患。 
江海联运有效降低成本 
上海长江轮船公司总经理张路此前对本报表示，作为目前一种比较成熟的模式，在当前航运业困局下，大力发展「平底船江海联运疏运」，可使集疏运成本较传统运输至少减少10%。他还称，平底船江海联运疏运模式是为洋山集装箱疏运度身定制的江海两用新船型，它在海段用海上推轮，在江段用内河推轮，换推轮而不换驳船，从而减少江海转运环节，实现一驳到底。此举可大幅提高集装箱疏运快速化程度，时间较此前的「二程中转」节约达15%至20%，相比自航船还可减少投资45%，单箱成本下降17%，经济效益明显。