人流物流的现代意识

 疏通扩张人流和物流，是拉动内需、扩大消费的重要途径。这是一大一小两个消息：2月25日的国务院常务会议，原则通过了最后两个产业调整振兴规划；物流产业在最后时刻挤入十大产业规划中，而不是事先传言的房地产。2月24日常州在上海发放旅游券，太受欢迎，终因遭到抢拿而终止发放。 
    广义的人流和物流，做得好的有不少。经典案例之一，就是两岸的“大三通”，政治效益和社会效益之外，有着巨大的经济效益。还有就是欧洲的《申根协定》，它拆除了协定国之间的国境篱笆，相互开放边境，大大降低成本，给人流和物流带来巨大便利，效益不可估量。 
    香港学者陈文鸿，曾大声疾呼“打通人流物流和资本流，避免香港边缘化”。物流所创造的价值，是制造业本身无法比拟的。金融危机到来后，一些著名经济学家都反复强调物流。 
    相比之下，到外地发放旅游券，还是一种简单层面的旅游促销，只是方式与过去的旅店和门票直接打折有所不同。现代化的人流和物流，一定是制度和规划层面的。这也是国务院将物流产业列入十大产业调整和规划之中的深意。发展现代物流业，建立现代物流服务体系，促进现代物流产业成长，最需要现代眼光现代思维。 
    我国物流业总体水平落后，制约国民经济效益的提高。就是经济较发达地区，同样有此之忧。而任何一个微观政策的失误，都会在一定程度上损害人流物流的流动流通。2月25日另有一个小消息是，无锡城管强行拆除全城1241个报刊亭，使市民再无报纸可买———这是把物流的一个终端给端了，立马阻碍了报刊的有效流动。报刊亭拆得没踪影，那是连买一张旅游地图都不方便的，我还真没兴趣到那地儿旅游了。