九江长江公路大桥七月开工

　九江是江西唯一的沿江对外开放城市和港口城市。多年来，江西省委、省政府高瞻远瞩，一直把九江的发展以及九江的沿江开发作为全省的重大战略高位推进，在政策、资金、规划、项目等多方面给予了大力扶持。如今，一座横跨赣鄂两地、卧波于长江之上的九江长江公路大桥已经被列入省重点工程项目规划方案之中。一个江西省地标性建筑即将跃于长江之上，为一直处于交通枢纽地位的九江再添通途。该项目总投资约45.7亿元，计划于今年7月开工建设，2012年底建成通车。建成后，九江公路大桥将与现有的九江长江大桥遥相呼应，如同为九江插上两翼，助推九江新一轮发展。 
　　大桥具备世界领先水平 
　　九江长江公路大桥位于现九江公铁两用大桥上游10.8公里处，南起江西昌九高速公路K115+300处，在江西省九江市阎家渡码头上游约1公里处跨越长江，途经江西省九江市经济技术开发区、赛湖养鱼场、永安乡、湖北省黄梅县分路镇、小池镇等，北接湖北黄小高速公路K25+735处。项目全长25.145公里，路基土石方总量为382.9万立方米，主要由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分组成。 
　　跨江大桥（含主桥、副孔及引桥）工程总长5.53公里，其中主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥，主跨跨径为818米，居目前世界已建和在建同类桥梁第六，由江西省投资建设、营运和管理。 
　　南岸引道工程总长11.264公里，设有七里湖枢纽、九江西互通，七里湖特大桥（1205.06m）、苏家垅京九铁路跨线桥（1080.99m）、赛湖特大桥（2433.63m），爪子岭昌九城际铁路跨线桥（618.06m）、九瑞大道跨线桥（332.87m），由江西省投资建设、营运和管理。 
　　北岸引道工程总长8.301公里，由湖北省投资建设、营运和管理。 
　　九江长江公路大桥采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度为100公里/小时，设计荷载采用汽车公路Ⅰ级，桥梁结构设计基准期为100年，特大桥设计洪水频率为300年一遇，大、中、小桥及路基设计洪水频率为100年一遇。项目由江西省高等级公路管理局承建。 
　　百年大计精心设计 
　　从江西省高等级公路管理局规划方案来看，九江长江公路大桥项目具有“三高一大”的显著特点。 
　　大桥具备非常高的技术含量。大桥跨江部分桥体为双塔混合梁斜拉桥，主跨跨径达到818米，建成后将是我省第一座具有世界领先水平的特大型跨江大桥。 
　　设计时，对大桥质量高标准要求。大桥位于国家高速公路网福银线上，是跨越赣鄂两省的交通要道，区域交通量大，过境重载车多，要求大桥的建设质量必须经得起大交通量的考验、经得起重载车的考验、经得起时间的考验。 
　　大桥设计时充分考虑了对环境的影响。大桥临近九江市城区和用水取水点，建设过程中必须在保证水源质量的同时做好降噪环保工作。项目跨越长江、赛城湖、七里湖等众多水域，穿越赛城湖冬候鸟保护区，必须确保长江珍稀鱼类和冬季候鸟的生态环境不被污染、不受影响。 
　　大桥因为连接赣鄂两地，项目的协调难度很大。大桥为一桥两省、合作建设，且我省负责建设的路段有4公里左右位于湖北省境内，涉及两省交通、水利、航道、海事、国土、环保等多个部门和水利部长江水利委员会、交通运输部长江航务管理局，项目筹备和建设过程中，沟通部门多、协调难度大。 
　　大桥建设面临六大难点 
　　临堤大型基础施工——主桥南塔基础中心线距离九江永安堤外肩仅32米，在同类桥梁中，距长江大堤最近，对防洪大堤稳定性有很大影响。永安堤地处长江防洪危险地段，南塔基础设计、施工必须确保大堤安全。 
　　深水基础施工——主桥北塔基础位于深水区域（常水位深约20米），且地质条件复杂，有局部岩溶、断裂破碎带等不良地质，其施工受长江水位影响大，是项目进度控制的关键。 
　　高塔施工——塔柱抗风与静力稳定性问题突出，大风和温差对塔柱砼的影响不容忽视，保证桥塔施工精度、提高施工质量、确保结构耐久性具有很大挑战性。 
　　主梁架设——主梁块件数量多、重量和悬臂长度大，架设周期长，抗风安全突出，其施工技术要求高、施工控制难度大。 
　　超宽混凝土箱梁施工——主桥混凝土梁宽达38.9米，其施工期间是否开裂直接关系到主梁运营的安全性以及后期的结构耐久性。按常规做法，超宽混凝土箱梁难于避免产生温度裂缝，是一个尚未解决的普遍问题，为此，前期必须对其设计方案及施工工艺进行研究，解决这个关键技术难题。 
　　钢桥面铺装——我国的大型桥梁钢桥面铺装广泛使用环氧沥青砼，运营初期易产生坑槽、推移等问题，一直是工程界重点研究的对象，大桥区域交通量大、重载车多，如何保证钢桥面铺装质量与耐久性，是又一个关键技术难题。 
　　助推九江新发展 
　　九江长江公路大桥是2004年7月国家发改委初步规划确定的70座跨长江公路通道之一，是“7918”国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分，也是江西省筹资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。大桥建成后，对于缓解过江交通压力、完善赣鄂两省高速公路网络、加强长江两岸经济社会联系、加快沿江经济带开发建设等都具有非常重要的意义。 
　　记者在九江市发改委了解到，公路大桥的建设将极大地缓解九江长江大桥的交通紧张状况，分流过江车辆，使得九江更加彰显“九省通衢”的区位优势，九江沿江黄金水道也因为大桥的修建更显含金量。 
　　九江公路大桥的建设已经与九江绕城高速公路项目连接起来，大桥引桥部分将延伸至绕城高速公路段，城市高速公路外环线也因此变得更为通畅。 
　　九江公路大桥的建设将加快九江城市框架西扩的步伐，交通的便捷、物流的畅通也将加快我市城西港区、九江出口加工区和九江工业园区的建设，为九江新一轮发展推波助澜。