30万吨级人工航道效益好

中国第一条30万吨级人工航道──舟山港域虾峙门口外航道，自去年11月通航以来，累计通航未减载的超大型船舶达36艘，通航货物900万吨左右，初步呈现出深水航道的巨大经济效益和社会效益。 
虾峙门口外深水航道去年12月份至今年1月份共通航13艘，2月份通航12艘，3月份通航11艘。通过该航道最大的吃水船舶是3月6日靠泊马迹山原油码头的「公爵号」油轮，通航吃水为21.17米，载货27.4万吨。 
虾峙门口外深水航道是第一条建成的30万吨级人工航道，该航道整治工程项目由浙江省发改委批准，批准的总投资为48565万元。虾峙门口外深水航槽的启用，打通了东海外海区连接自然深水港区和航道的瓶颈，大举降低货船的运输成本、减少海面污染和发生海上交通事故的风险。 
据测算，目前每年进出宁波─舟山港的15万吨级船舶至少有400多艘，30万吨级的超大型船舶也有近200艘。随著全球经济逐步回暖，以及宁波─舟山港众多大吨位码头陆续投入生产运行，通过虾峙门口外深水航槽的大型船舶日益增多，虾峙门口外航道将极大的提升宁波─舟山港在国际航运业的地位，对充分发挥宁波─舟山港口资源优势，降低运输成本、提高综合效益有著积极的促进意义。