徐州凸显区域性商贸物流中心城市雏形

    先发优势明显

    徐州建设区域性商贸物流中心城市具有较高水平和先发优势。目前，我市流通业经营规模不断扩大，改革步伐明显加快，新型流通方式和业态发展迅速，对经济增长的贡献率不断提高，已进入结构转型、机制转轨、资源整合、产业集聚的新阶段。从徐州市区第三产业所包含的各行业构成看，交通运输仓储邮电、批发零售贸易餐饮构成了第三产业的主要部分。

    徐州建设区域性商贸物流中心城市具有坚实的物质基础和良好的客观条件。徐州处于欧亚大陆桥经济带与东北亚经济圈和环黄渤海经济圈的切点上，是两大国际经济区域的结合部，是我国南北方的交界地带，同时又是淮海经济区的区域性中心城市，拥有广阔的市场腹地，在经济总量、经济结构、体制机制上优势明显，作为商品集散中心的地位有不可替代的作用。京沪、陇海铁路交汇，京杭运河穿境而过，国道贯通，高速过境，机场设施完备，已经形成了陆、空、河立体交叉的交通综合体系，是全国重要的交通枢纽，在淮海经济区内具有独一无二的交通优势。此外，新型业态和现代科技运用得到较大发展，业态结构不断优化。新一佳、易初爱莲、家乐福等连锁超市相继开业并取得了较好的经济效益，成为流通领域新的增长点。计算机技术、POS系统、MIS系统、电子商务等现代科技手段逐步应用，推动了流通信息化进程。

    从不同行业近5年的生产总值走势来看，交通运输和仓储业、批发零售贸易业在总量上不断增长，2003年，我市批发零售贸易业生产总值超过了交通运输仓储业，呈现出快速发展的趋势。随着人们消费能力的提高，现代商贸物流业进入了加快发展的战略机遇期。

    勇敢面对挑战

    徐州建设区域性商贸物流中心城市具有外部严峻挑战和内部矛盾运动加以激励推动的因素。纵观内外和未来，主要有可资跨越的四大因素。

    一是周边地区快速崛起的强劲势头，已给我市区域性商贸物流中心城市的地位带来严峻挑战。二是商贸物流业存在的深层次矛盾和问题逐步显现，给区域性商贸物流中心城市建设带来了困难。三是购买力成为建设区域性商贸物流中心城市的重要瓶颈。四是经济发展整体水平对建设区域性商贸物流中心城市形成新的制约。

    努力做大做强

    近年来，徐州的物流业有了一定的发展，基本形成了卖方主导型的建材、小商品、食品等交易性物流的骨干框架。

    从汉兵马俑博物馆向南，途经七里沟、淮海食品城到两山口一线，在数公里的范围内，将建起数十个不同类型的专业物流市场。

    全市范围内七大市场带初具雏形，它们是：复兴北路以家具批发、零售为特色的批发市场带，北三环路以煤炭、沙石为特色的批发市场带，东三环路以汽车及配件为特色的批发市场带，下淀路以木材、粮油为主导的批发市场带，七里沟以食品、装饰材料为主导的批发市场带，西三环路以钢材、板材为主导的批发市场带，中山北路以生产资料为特色的批发市场带。

    中国物流公司等一大批国内知名的物流企业纷纷入住徐州。《徐州市国民经济和社会发展第十一个五年规划》中明确指出：今后五年将充分发挥区位和交通优势，着力建设一批重点商贸物流设施，努力构建区域性商贸物流和商务服务中心。重点实施中央百货商务中心广场、保税物流园区等86个项目，“十一五”投资330亿元。
 
                                                                                     来源：中国徐州网