此次油价调整的依据是新定价机制

    本报讯（记者李霞）国家发改委决定自3月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。
    上调油价的消息一出，舆论贬多褒少，反对声最大的是出租车司机和物流企业。“物流行业在运输成本里面，燃油成本大约占运输成本的40%，在这种情况下，实际上物流企业整个运输成本会上涨1.2%~1.6%，”某物流公司负责人李经理对记者表示，公司现有50多辆货车，0号柴油上调0.09元/升，每月油费开支将增加4万多元。
    另外，此次成品油调价超过了国际油价的平均水平，使业内困惑不已。目前美国纽约汽油价格每升约合人民币4.18元，比国内油价便宜近1元。中国能源网首席信息官韩晓平对此表示：“美国燃油税所占油价比例在30%左右，而我国在40%左右，所以如果即使考虑税收差异的话，我国的油价定的的确偏高了”。
    面对这次成品油调价的种种质疑和不解，国家发改委副主任彭森解释称，3月25日进行的成品油价格调整是根据新的成品油定价机制进行的。如果国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4％，就考虑对国内成品油价格进行调整，以使成品油价格能够更真实、更灵敏地反映市场供求关系，促进资源合理利用与公平竞争。此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。
    他表示，新的成品油定价机制形成后，价格其实是有降有涨的。“在这个过程中，政府机关要逐步完善有关机制和管理办法，市场主体也要逐步适应价格上下波动的经常性情况。”
    对于一些群众把当前国内成品油价格与美国市场价格进行对比，认为国内油价高了的看法，彭森认为，中国的成品油价格低于除主要产油国之外的多数国家油价。与美国油价的比较，应看到二者的口径是不同的。国内成品油价格包含消费税，去掉消费税后价格水平是差不多的。