广深港客运专线技术安排备忘录签署

   2月24日，铁道部副部长陆东福与香港特别行政区政府运输及房屋局局长郑汝桦共同签署技术安排备忘录，就广深港铁路客运专线内地段与香港段的接口及营运筹备达成一致意见。 
                 
        广深港客运专线全长142公里，从广州新客站引出，经东涌、虎门、公明、龙华、福田站，于地下穿越深港边境到西九龙。2005年，广深港客运专线广深段动工建设，预计2010年建成通车。2007年10月，香港特区政府行政长官曾荫权在施政报告中提出，国家正在兴建高速铁路网络连接各大城市，列车时速可高达200公里至300公里。这个网络将大幅度提升内地运输能力。为配合这方面带来的机遇，香港全力推进由西九龙延伸至广州石壁的广深港高速铁路项目。这条路线采用专用走线，确保在香港境内服务畅通无阻。我们会积极研究在高速铁路的九龙站设置香港与内地的共同通关系统。 
                 
        早在2002年，铁道部就与香港有关部门成立了广深港客运专线规划小组，并多次举行会议，就广深港客运专线的线路走向、技术标准、过境通道和车站选址进行讨论和论证。有关资料显示，广深港客运专线香港段长26公里，造价395亿港元。香港政府计划在今年年底前动工，2015年或者更早建成通车。目前，政府已将建设项目批给香港铁路公司，并批出50年的服务经营权。 
                 
        据悉，广深港客运专线将是香港首条时速200公里以上的铁路，建成后，旅客从广州坐火车到西九龙只需48分钟，时间较目前缩短一半；从西九龙到深圳福田只需14分钟，通过该铁路转乘列车，到北京和上海的时间分别只需10个小时和8个小时，比目前缩短13个小时和9个小时。该铁路施工期间可为香港创造5500个职位，投入运营后，可创造1万多个职位。