铁路货运多项措施止“下滑”

□本报记者王若懿
    铁路货运量下滑从去年年底便见端倪，今年形势更为严峻。近日，铁道部新闻发言人王勇平向媒体透露，今年春运期间，铁路货运日均装车数比去年同期减少5528车，下降4.8%。这虽有铁路部门为了增开临客而停开部分货车的因素，但从总体上看，货运仍因金融危机而出现了下滑。
货运压力大
    王勇平表示： “受金融危机影响，企业的业务量出现下滑，导致铁路货运数量整体减少。”尽管铁路部门为了保证货运量，以主动出击的形式争取货源，凭借运量大、成本低的优势，拉到不少货源。不过今年严峻的经济形势仍在延续，有关部门甚至作出了今年运输可能需求不足的预测。
    而事实上，一些铁路货运单位的日子已经很不好过。
    “近些日子我们一直在外边跑货源，到钢厂或能源企业洽谈业务。尤其是五定班列，刚刚开通便遇上金融危机，好不尴尬。”谈及铁路货运现状，湖南湘通物流公司市场研发部部长夏朝辉语气中透出无奈。他告诉记者，受金融危机影响，现在货源流动性减少情况严重，供求双方的需求均有减少。公司铁路运量整体水平比去年下降了20%~30%，去年年底开通的五定班列满载率只达到30%~40%。为此，一方面，他们深入企业争取货源；另一方面，也以降低运价、提高服务来吸引货源。
    “为了保证货源，我们已把五定班列的运价下浮了30%。而且，为了进一步保证运量，湖南省委、省政府还准备利用今年开两会的机会，与铁道部进一步沟通，争取让五定班列的运价再下浮10个百分点。此外，我们作为承运方，也要下调运价，为企业节省运输成本。”夏朝辉说。
    除此之外，他们还在五定班列设立站点上做起了文章。夏朝辉告诉记者： “原来由长沙开往蛇口港的五定班列现已增加了株洲和平湖南站两个站点，将株洲的货源运至平湖南站，再运向盐田港口，转至欧洲国家。以前有些货源想走盐田港口，但不具备条件，现在开设站点后，可以更大程度地吸收货源。”
    降低运价，提高服务的经营手段在现有情形下已成为很普遍的做法。记者近日从温州市铁路货运西站了解到，该货运站各规格集装箱的运价自2月12日起已经下调，下调幅度近30%。与此同时，该公司还推出集装箱货物门到门的运输服务，以进一步简化货物托运、提货办理手续，千方百计争取货源。
应对措施多
    “今年铁路货运压力将会非常大。”谈及未来形势，夏朝辉有些忧心忡忡。他举例说： “比如我们这边的一家钢厂，往年这个时候出口量很大，今年业务量下滑严重。该厂计划近期出口到韩国1万吨钢材，但几番洽谈才定到2500吨，恐怕这个数字还会再有浮动。由此不难预见，今年铁路货运市场的巨大压力。”
    不过，面对越来越严峻的货运形势，铁道部已采取了多项应对措施。
    “为了努力增运补欠、确保完成全年货运任务，铁道部做了很大努力。”谈及今年铁路货运计划，王勇平说： “铁道部刘志军部长分别在南昌、西安、北京主持召开确保实现全年经营目标的座谈会，进一步明确工作目标和工作方向。我们组织开展了全国铁路货源情况调查活动，通过对全路货源拉网式的调查分析、细分客户和市场，提出下一步增运重点和组织措施。各铁路局、各专业运输公司主管领导牵头，组成货源营销及市场调研组，积极与地方经济部门和行业主管部门沟通协调，走访运量稳定的重点港口、企业和客户，到粮食、化肥、煤、焦炭、木材等主要货物集散地和批发市场调查，摸清货源底数。通过签订运量互保协议等措施，确保大宗货源稳定。”
    此外，王勇平还表示，铁路部门还及时做好货源结构变化分析，特别是做好潜在高附加值品类货源的调查，针对高附加值品类货源制定营销策略。加强与物流公司的合作，充分利用既有大型货场的设备、仓储能力，加快新建物流园区建设，发展铁路现代物流业务，优化调整货源结构，创新货运产品和组织班列开行，实现货运增运增收目标。
    “今年，铁路部门还将铁路运输和铁路建设两大任务一齐推进。”王勇平指出，在铁路运输方面，铁路部门会千方百计增运增收，全面完成运输生产任务。实施以客补货战略，最大限度增加客运量；加强货源组织，抓好重点区域增运工作，最大限度提高货运量。确保重点物资运输，尤其对电煤、救灾物资等物资运输要做到优先安排、重点保证。