凯普斯达或引发轻卡市场变革

“客车是载人的，卡车是拉货的，所以客车安全性要求比卡车高。”正是观念的落后，导致中国卡车产业比世界先进水平落后了将近20年。一位常年从事物流运输的老司机感叹道：“司机和车辆的安全问题，一直是企业最大的隐性成本，这种状况到了必须面对的时候。”
目前，我国轻卡问题主要表现在，产品平台陈旧，技术创新不足，操控性及舒适性与发达国家相距甚远。公安部统计数据显示：近年来，由于轻卡自身安全性能不足造成的直接死亡人数，约占全部轻卡事故死亡人数的一成。中国轻卡事故万车死亡率，更是欧美国家的5倍之多。安全性能不足，技术平台老化，使用效率低下，驾乘环境恶劣，被称为“中国轻卡四大弊病”。
在一项针对卡车司机的抽样调查中，有超过80%的驾驶员反映：安全性和舒适性不足是轻卡的最大问题。目前，仍然有相当多轻卡产品未使用汽车产业最新科技，很多配置还停留在上世纪90年代中前期水平。据“您希望轻卡提升哪些功能”的统计显示，超过65%的被调查司机期待中国轻卡从3个方面提高：一是期待技术水平与世界同步；二是期待在舒适性和人性化设计上实现突破；三是确保低能耗、高效率，综合使用成本低。
遗憾的是，同时满足上述需求的轻卡产品至今寥寥无几。然而，中国轻卡落后状况有望被彻底打破。日产首款高端轻卡凯普斯达，将于6月如期登陆中国市场，生产基地就在以“LCV专家”定位的郑州日产。
据悉，该车型曾荣获2007年“欧洲最佳轻型商用车”大奖、日本“Good Design设计大奖”及中国“长三角物流装备2009年推荐品牌”等荣誉。尤其为人称道的是，凯普斯达征服了以严苛著称的欧洲用户，非实力超群而不能为。
业内人士据此预测，凯普斯达的推出必将引发“鲇鱼效应”，中国轻卡市场既有格局将为之大变，尤其是高端轻卡市场，将出现颠覆性变革。
凯普斯达优势主要表现在4个方面：第一，高D.Q.R（耐久性、品质感、可靠性）和低T.C.O（综合使用成本，包括油耗、维修费用、残值）相辅相成。第二，采用新型ZD30DDTi发动机，比同级别车省油10%，动力性能和耐久性更出众。第三，周密的安全配置，电子节气门、安全气囊等一应俱全，给驾乘人员以可靠的生命保证。制动性能极为出色，在满载情况下，以百公里时速行驶中的刹车距离比目前市场上同类高端轻卡少78米。第四，智能防盗系统、充裕的座椅调节距离、具有保温制冷功能的杯架，凯普斯达给驾驶者带来的不仅仅是轿车感受，更是人性与科技的关怀。（海静）