粤300艘内河船停航

2009-3-26 2:15:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
广东省经营港澳航线和内河航线的船东与航商表示,据不完全统计,去年底至今年2月底的近3个月内,广东全省退出港澳航线和珠三角内贸航线的船舶已经接近300艘,退出的船舶主要是从事货柜运输。省船东协会秘书长邓敏聪亦称,退出航线的船舶,还不包括暂时停航的船舶,数家船舶公司及货运代理已因经营困难而倒闭。 
据《中国水运报》日前报道,截至3月12日广东水运部门动态监管显示,停航锚泊的船舶数据为318艘,较2月9日的364艘,虽然减少46艘,但与去年同期相比,却大大增加。去年同期数量仅是今年的一个零头,只有几十艘船处于正常锚泊状态。在这几百艘的锚泊船中,以集装箱船、乾散货船居多。报道称,从深圳西部港区的几家码头公司公布数据,今年2月份该港区货柜量仅51.5万标箱,同比下降36%。 
穗航实业港澳业务减半 
珠三角地区是中国内河航运发展的重点地区,在广东及周边地区的能源等大宗散货和集装箱运输中扮演重要角色,完成的货运量占广东内河货运量的85%以上,占全国的18%左右,集装箱运输量约占珠江水系集装箱运输量的40%。广州市穗航实业公司便是其中重要的一家,过去,该公司凭借著毗邻港澳的优势,在2006年的时候有100艘船往来于珠三角与港澳之间,但受到经济危机和多重因素的影响,目前企业的业务缩减了一半。 
报道还称,至2007年底,广东有水路运输企业740家,仅该年全省新投入船舶运力314艘,62万载重吨。全省注册的外商独资船务公司分公司有28家,境外航商常驻代表机构200多家、无船承运企业500多家、国际船舶代理公司216家,水路运输服务企业470多家,船舶管理企业27家,海运集装箱中转站场10多家。 
但据广东船东协会今年2月份最新统计数据显示,上述各项数据指标均有不同程度的降低,使广东水运迅猛发展的势头有所减弱。 
广东航运所受重创在港口方面也有显示。在深圳港货运量急剧下降的现实背景下,深圳西部港区一位企业负责人分析,今年货量下跌的主要原因是广东省外贸1月份进出口额同比下降31%,高于全国的29%;船公司航线的撤、并、重组等,会引起中转箱量在不同港口之间的重新分配。此外,西部港区的国际中转箱量跌幅超过40%,所有航线货量普遍下跌,欧美线箱量跌幅显著等都是造成西部港区今年货量下跌的原因。 
租赁价格低于测算成本 
根据广东省船东协会的调查,目前该区域内,各类船舶租赁价格均低于测算成本价。以装116/120箱重箱集装箱船为例,按目前船舶造价、贷款利息、政府规费和船员人工成本等成本测算(10年还本付息计加上管理费,不计利润),而并箱货配载116/120箱的货柜船,在不包括船员劳务费、船东不包燃油和两地港口使用费的情况下,每月每艘成本价为16万元人民币,但经济危机之后,每艘船每月最高支付的租金仅为17万元,最低的为10.4万元。绝大多数船舶的租赁价格在12至13万元之间,远低于测算的成本价。这种情况下,停航可能是最好的选择。 
深圳西部港区一位负责人分析港口货量下降原因时认为,从外部形势看,中国对外贸易量的下跌直接导致集装箱货物量减少,船公司纷纷调整航线缩减运力;目前呈现供过于求状况,码头竞争趋于白热化;而珠三角产业升级、工厂北迁,也直接影响内贸船公司的班轮航线挂进深圳。 
金融危机快速传导致航运业后,使得航运业遭受重创。目前,广东船东们基本采取简单「三招」度困:一是频繁地跟租船单位商讨「价格调整」;二是要求以往在港澳加油的船只尽可能返回内地加油;三是在公司内部节省开支「自救」,将运作成本降到最低。
点评此文章 / 写评论得积分!+ 我要点评
  • 暂无评论 + 登录后点评
  • Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..
    访问电脑版