公路车流量反弹难阻物流价格战

雪灾基数同比增长效应过后，宏观运输指标逐步回落的可能性会更大

　　理财周报记者黄莹颖/文

　　

　　这是一个信心迷茫的时期。一个恐慌性的表征是，珠三角的诸多物流公司从去年年末开始，为了争抢业务额度，已经开始打起了价格战。

　　而来自于多个主要经济区，1、2月公路路段车流量的数据显示，情况或许正在改变。不过，这些数据的反弹，仍然难以改变诸多人士对于经济的悲观预期。

　　价格战

　　"从去年开始公司的业务量就有了明显下滑，尤其是那些工业区的营业部，整个发货量都有了很大程度下降。"一物流公司管理层人士陈明（化名）说，他所在的物流公司在全国能排到前五位。据陈明介绍，去年他们公司新开了200多家营业部，不过情况并不好，"现在业务少了，大部分营业部养活自己都不太容易，都得靠总公司输血。"

　　令陈明更加更加不安的是，他的同行已经开始打起了价格战。"像以前发货，打个折扣，打到9.5折就已经不错了，现在普遍能打到8折或9折，像那些小点的物流公司，为了抢业务，折扣会打得更多一些。"

　　"去年虽然工资没有下降，但其他前年福利都没有了，像旅游的福利去年就没了，年终的奖金也少了很多，不过也没办法，公司自去年初以来业务都少了很多。"佛山市一物流企业管理层人士向记者抱怨。

　　东部下降幅度最大

　　来自于公路上市公司的数据似乎也印证了上述人士的说法。自去年以来公路客运周转量已跌入低谷。

　　"主要还是受经济下滑的影响，我们深高速的路段主要还是集中在深圳，车型还是主要以小型车，即一类车为主，从动态来看，一般下半年数据会比上半年好。"深高速投资者关系部刘蓓蓓说。深高速旗下的梅观高速，自去年1月以来车流同比都有-2～-12%的负增长。

　　安信证券的一份研报指出，2008年四季度通行费收入下滑严重，在其统计的广东、山东、浙江、江苏、江西、安徽、河南、湖南、湖北、四川等地区主要路段中，2008年四季度，大多数路段的通行费收入增速均处于下滑的趋势，且通行费收入是负增长。其中犹广东、山东、浙江、江苏等沿海区域路段的下降幅度为最大，相对而言，中部区域的江西、安徽、河南、湖南、湖北路段，通行费收入下降的相对较小。

　　安信证券分析师邓红梅指出："通行费下降主因还是由于宏观经济的减速，东部沿海下降幅度大，主要是因为这些路段所在的东部沿海，外贸型经济占比较高。"

　　数据持续反弹

　　不过公路通行费下降的趋势，自去年11月开始似乎已经有了变化。

　　来自于东方证券的数据显示，公路客运周转量在去年10月跌入低谷后，此后的几个月，已经出现了反弹迹象，2008年12月份货运周转量1319.31亿吨公里，同比增长16.14%，客运周转量1129.88亿人公里，同比增长18.04%；2009年1月份延续了这个反弹，但力度有所减弱，1月份货运周转量1055.70亿吨公里，同比增长11.70%，客运周转量1118.46亿人公里，同比增长14.09%。

　　但这一数据，因为没有剔除掉春节因素和雪灾的影响，仅仅依靠这一点来，即认为宏观运输指标反转，并由此来判断经济回暖，似乎不够。

　　"今年跟去年刚好反过来，2007年1月是春节，2008年2月是春节，而一般来说，春节对于车流量的影响是很大的，这期间一般都是高速路的最低点，珠三角这一块，主要还是看广深、深高、虎门大桥的数据，相对来说，3月份在剔除掉春节的因素后，可能会更有可比性。"一高速路上市公司长期检测高速路的中层管理人员说。

　　安信证券的研报指出，2008年1月份，沪宁、锡澄、广靖三条主要路段的7座以下客车占比已经有了较大幅度的上升，分别达到8.4、10、13.2个百分点。安信证券证券分析师邓红梅认为，这实际意味着货车占比大幅减少。虽然春节因素令出行人数大增以及部分工厂停工减少货车用车都会增加客车占比，但与2007年、2008年春节前后沪宁、锡澄、广靖三条主要路段的客车占比仅上升3-7个百分点相比，2009年1月货车占比大幅下降很大程度还来自于经济下行的影响。

　　东方证券分析师徐捷也指出，整个宏观经济虽然经历了恐慌性的停滞，但企业的库存也得以获得了较好的消化，这即使得部分经济活动已经恢复了正常。

　　但徐捷同时还指出，数据上的反弹实际上还是由于去年一季度雪灾的基数较低，反弹会得以延续，随后还是要取决于经济需求总量的恢复。但是，在雪灾基数同比增长效应过后，宏观运输指标逐步回落的可能性会更大。