汽车下乡，车企钢企“抱团”共赢

□本报记者李霞
    近日，经国务院批准，财政部会同国家发改委等七部门联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》（以下简称《方案》），详细披露了具体补贴标准，标志着汽车摩托车下乡行动正式启动。
    《方案》规定：今年农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。
    点评：盼望已久的《方案》终于出台，对于这一政策，汽车、钢铁两大行业将受益匪浅。
    汽车业人士认为，微型客车和轻型载货车生产企业受益最大。辽宁曙光汽车集团董事长李进巅表示，这一政策会刺激汽车销量的提升，目前生产轻型卡车、皮卡、微型车的企业都开始加班生产。
    钢铁和汽车是紧密的上下游产业，《方案》的出台不仅刺激整车市场，也将影响到汽车用钢制造企业。2008上半年汽车和钢铁产业的发展都很快，但9月份以后，国际金融危机冲击实体经济，汽车业及造船业受影响严重，导致钢铁业也受到很大冲击。
    钢铁业是原材料行业，汽车业是用钢大户，汽车下乡也能让钢铁企业分得一杯羹。
    今年2月底，山东汽车行业在济南与济钢集团签订战略合作协议，双方将在互惠互利的基础上加强汽车用钢板产需衔接，此举成为汽车业与钢铁业 “抱团”取暖的又一个典型案例。济钢相关负责人表示，济钢与山东省汽车行业进行战略合作，可以降低双方的物流成本。对济钢来说，此次合作可以进一步调整产品结构，加强汽车用冷轧深冲用钢的研发和销售，巩固和提升热轧汽车结构用钢的品种和质量。同时，此次战略合作让钢铁企业与终端客户群的关系更加紧密，为深层次合作提供了平台。
    钢铁业和汽车业是两个相互促进的战略联盟。宝钢集团原董事长谢企华对记者说： “宝钢一直研究和跟进汽车厂家对钢板的需求，已经通过了世界三大汽车制造商的质量认证，可以为国内汽车制造商提供充足、优质的钢材供应。”以宝钢为例，汽车钢板一直是宝钢的战略产品，力争实现替代进口，特别是关系国民经济的汽车重点装备制造业发展的钢材产品，宝钢都全面支持、重点开发。
    “目前宝钢的汽车钢板在国内市场占有率已超过50%。宝钢多年的发展也得益于国内汽车产业的支持。”谢企华说。