物流业:长株潭带动三区域 深挖第三利润源

本报3月20日讯 
"你给他钱,而不是他给你的钱,物流业要深挖的是第三利润源,"中国物流与采购联合会副会长戴定一站在金霞物流园区兴致勃勃地说,国家是在战略高度上把物流业纳入到振兴产业计划中的。戴定一一行昨天起到我省考察调研物流行业,为国家制订实施细则提供决策依据。 
省物流与采购联合会王跃文副秘书长告诉记者:"国家政策提升了整个行业的信心,"据省经委和统计局的初步估算,我省去年物流总费用达2120亿元,全社会物流总额高达20960亿元,目前企业约2.6万家,从业人员达120万人。"行业前景还是不错的,总体运量呈上升趋势。虽然去年秋天起受金融危机影响,业务量下降,但长远来说还是属于朝阳产业。"业内人士大多比较乐观。 
严寒之后的春天,物流企业开始重新振作起来。尽管如此,我省物流企业普遍规模小、实力弱,物流基础设施投入严重不足,还难以发展成支柱产业。记者获悉,政府部门早已谋划新形势下的产业布局、优化环境和规范产业秩序等系列问题。 
《湖南省物流业振兴规划(征求意见稿)》已经出台,并且于今天送到了我省决策层的案头。长沙被国家确定为区域性物流节点城市,知情人士透露,我省规划了以长株潭为核心,带动"三个物流中心区域"的产业布局,三个区域分别为以岳阳为中心的湘北物流区域,以怀化为中心的湘西物流区域和以衡阳为中心的湘南物流区域。同时明确了扩大和激活市场、壮大第三方物流市场、加强基础设施建设等主要任务。"湖南动作真快!别的地方我还没有听说……"戴定一语重心长地指出,物流业真正的效益产生在规划,战略意义上的规划,政府的定位是公共服务。