宁波构筑海陆空立体综合物流网

   2月23日，宁波交通大物流推进工作大会上传出好消息：宁波第四方物流市场已建成并开始试运行。3月，宁波第四方物流市场正式对外营业。 
    同在2月23日，宁波空港物流园区设立浙江省内首家完成建设的保税物流中心——宁波栎社保税物流中心。宁波拥有了涵盖“海陆空”三大类型的海关特殊监管区，形成立体化大口岸布局。作为沿海开放城市，宁波的空港与海港相比显然是条“短腿”。建设空港物流园区并设立保税物流中心，被视为撬动宁波临空经济的发力点。该物流园区规划占地2000多亩，目前已建成运营园区一期。 
    还是在同一天，也是宁波梅山保税港区正式获批一周年之际，该市以物流项目为主的7个重大项目签约，《宁波梅山（保税）港城总体规划》正式发布。该港城规划覆盖面积38.3平方公里，其中7.7平方公里的核心区域为保税港区，将开发5万吨级至10万吨级集装箱泊位15个，重点发展进口分拨、国际中转、航运服务等6大产业。《宁波梅山（保税）港城总体规划》明确梅山保税港区的发展目标为：宁波打造亚太地区重要国际门户城市的核心功能区，浙江深化对外开放和实施“港航强省”战略的先导先行区，长三角建设资源配置中心和上海国际航运中心的重要功能区。 
    以上仅仅是宁波紧锣密鼓加快发展物流业进程中，短短一天内发生的三个片段。 
    早在去年，宁波市市长毛光烈就提出，到2012年，要把宁波建成全国进出口大港和运输物流大港。毛光烈日前接受记者采访时说：“国务院关于长三角发展指导意见中，鼓励支持的第一个产业就是现代物流业，前不久国务院又制定了物流业调整和振兴规划，这为宁波发展现代物流业带来了历史机遇。” 
    据悉，宁波将以发展为全国运输物流大港为目标，加快建设大口岸、大通关、大流通、大辐射的大物流体系，推进交通集疏运网络建设，加快物流市场主体培育，打造物流服务平台，构筑物流发展区域网络，进一步确立宁波作为长三角重要综合物流中心城市、全国性重点物流枢纽和亚太地区重要物流中心的地位。 
    2008年，宁波港口完成货物吞吐量3.62亿吨，位居全国大陆沿海港口第二位、世界第四位；完成集装箱吞吐量1084.6万标箱，位居全国大陆沿海港口第四位、世界第八位，首次跨入世界千万标箱港口俱乐部前十强。     
    现代物流业已成为宁波服务业发展的亮点与突破口，快速发展的物流业也确立了其支柱产业的地位。据初步统计，2008年，宁波从事运输、仓储、货代、海运业及相应物流业务服务的企业有近4000家，其中注册资金500万元以上的有100多家，国际航商50多家，国际货运代理企业400多家；全市物流总额达1.2万亿元，同比增长17%；物流业增加值达385亿元，同比增长约10%，物流业增加值占GDP比重连续3年超过10％。同时，宁波本地社会物流费用占GDP比重近年呈逐步下降态势，2006年占GDP比重为19.3%，2007年为18.7%，2008年继续小幅降低；物流总额与GDP相比的物流需求系数由2006年的2.95提高到2008年的3.05。 
    宁波市市政府副秘书长、交通局局长俞钢表示，到2012年，宁波港口集装箱吞吐量将达1600万标箱，货物吞吐量达3.8亿吨；建成以第四方物流市场为重点、10个左右物流基地为支撑的交通综合物流设施网络；培育和扶持10至15家具有行业示范效应的省、市级现代物流龙头企业；建成完善全市交通物流公共信息系统，与物流企业和相关管理部门实现互联互通；着力构建运输服务网络，基本建成以国际物流网、区域物流网和城市配送网为主体的快速公路货运网络，“水陆配套、多式联运”的港口集疏运网络，“客货并举、以货为主”的航空运输网，“干支直达、通江达海”的内河货运网络。