上海轨道交通七号线最终将延伸至罗店　年内通车

轨道交通7号线已确定将橙色定为列车标志色，这是上海轨交线的第九种标志色。7号线发展有限公司总经理王益群透露，7号线是本市进入普陀区的第一条地下轨道交通线，目前已经铺轨80％，28座地下车站也全部结构封顶。今年5月将实现列车上线调试，年内建成通车，预计列车间隔在5分钟之内。 
　　据建设方证实，7号线未来将延伸至罗店，车站也已确定，分别是：顾村公园站、刘行站、潘广路站、罗南新村站、美兰湖站。这五个站属于罗店中心镇公共交通配套工程。 
　　全线近半降噪超10分贝钢轨焊接现场，火花闪亮处竟没有任何工人在操作。原来，7号线地下钢轨的焊接先在地面空地进行，由电脑自动控制。项目经理平轶告诉记者，为了让7号线沿线地面居民住宅少受来自地下的振动影响，全线有46.12％的区域设置了轨道降噪及减振设施，可以减少10至20分贝以上的噪声。 
　　在工作人员的引领下，记者乘坐一辆工程车，从龙阳路进入7号线地下轨道。车辆经过龙阳路站（与2号线换乘）、芳华路站、锦绣路站、杨高南路站、高科西路站（可与6号线换乘）、云台路站、耀华路站（可与8号线换乘），最后到达长清路站。在途经各个车站时发现，施工中的站台轮廓已初露端倪。 
　　在长清路地下区间，记者从车内下到钢轨，发现可以减少振动噪声的“浮置板”就安放在轨道下面。“浮置板”下有弹簧，可缓解列车经过时对轨道的挤压振动，噪声由此可减少10分贝以上。 
　　据悉，7号线途经的闹市区如肇嘉浜路、常熟路、静安寺、镇坪路等路段的地下铁轨，都特设了减振设备，保障地面公众不受打扰。 
　　 每2公里设逃生旁通道 
　　平轶还透露：“一旦列车发生意外，乘客可以通过旁通道逃生。”记者在工程车上看到，每2公里隧道就设有一个旁通道，可通往隔壁隧道。但记者发现，一旦走出列车，可站立活动的空间很狭窄。据工作人员介绍，隧道直径为5.5米。目前7号线已经进入附属结构、轨道、装修、机电施工，为列车调试作准备。本月实现单线轨道贯通，下月实现双线轨道贯通。 
　　年内开通的7号线28座车站全部在地下，其中5个在世博园区。运营初期有32列车，目前到位10列，车型为A型，6节车辆编组。车门采用电动内藏门，比较经得起拥挤和挤压。车厢内部采用特殊的弯曲扶手设计。