南京南站5大交通“零换乘”，地铁3号线下半年开工

“无缝连接”、“各种运输方式一体化”、“零换乘”——这几个字眼是日前江苏交通部门召开综合客运枢纽建设会议时提到最多的字眼，配合正在建设的京沪高铁和沪宁城际高速铁路，沪宁沿线各市的火车站改造计划也在紧锣密鼓地实施中。在众多的建设规划中，各市不约而同地选择将新站或改造后的火车站建成集多种运输方式于一体的综合性交通运输枢纽。 
　　南京南站：　5大交通模式环绕　实现“零换乘” 
　　南京是国家综合交通网长期发展规划中42个国家级综合枢纽城市之一。作为南京市枢纽建设的重中之重，南京南站自开工之日起就备受关注。根据规划，在南京铁路南站综合交通枢纽大致600米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了，而通过200多部电梯，这5大交通体系完全连接在一起，真正意义上实现“零换乘”。 
　　不仅如此，为了将南京南站与现有的各类客运场站之间实现最为快速的衔接，南京南站还拥有全省范围内最为庞大的轨道交通辅助系统。简单来说，南京南站将配套建设4条城市轨道交通（3条地铁线和1条轻轨线），分别为地铁1号线南延线、3号线、6号线和机场轻轨线。地铁1、3号线位于地下二层，采用同台同向换乘，机场线与3号线共轨，6号线位于站房北侧的地下一层，与1、3号线在地下围绕换乘广场布局呈“T”字形布局。目前，连接南京南站和南京火车站之间的地铁1号线南延工程已经开工。据南京市相关负责人透露，另一条连接两大场站的地铁3号线也计划于今年下半年启动。另外，连接禄口机场的轻轨快线的前期勘察工作正在加紧推进，机场轻轨线从南站南侧起步，向西出站后折向机场高速南下，止于禄口机场，如果顺利的话，这项工程明年也有望开工。