马士基航运：践行绿色物流

□本报记者张林
    3月2日，全球领先的航运公司马士基航运宣布，自针对北美西海岸港口停靠船舶推出环保项目至今，其旗下船舶经燃油转换后实现的停港次数已达1000次。这为洛杉矶港和长滩港改善空气质量作出了巨大的贡献。
    马士基航运此项实验性环保项目秉承了A.P.穆勒-马士基集团一贯关注环保的宗旨，要求船舶在靠港时主动以低硫燃油替换含硫量较高的普通燃油。截止到2009年1月20日，马士基航运旗下总共有111艘船舶参与到该项目中。项目的具体执行因各港口的地理位置和特定安排而异。例如在驶入加州港口区域的途中，在主引擎和辅助引擎上都使用了低硫燃油；在港口等待时，则在辅助引擎上使用了低硫燃油；而在船舶停靠塔克马和温哥华的时候，则在辅助引擎上使用了低硫燃油。同 “冷铁”码头岸电供应 (coldironingshore-sidepowerpro－gram)这样的环保项目相比，前者需经年方能看到成效，而燃油转换计划立竿见影，能使港口马上实现污染的有效减排。
    该计划响应了加州有关改善港口空气质量的倡议，常年进行，大幅减少了对人体有潜在危害的主要污染物排放。单单在美国加州的洛杉矶和奥克兰、华盛顿州的塔克马以及加拿大的温哥华，马士基航运船舶所导致的空气污染减排数量目前就已达 2400吨。除此之外，马士基航运还成功实现了每年颗粒物质 86%的 减排，硫氧化物（Sox）95%的减排以及氮氧化物 （NOx）12%的减排。
    马士基航运北美区环境事务总监李·肯德伯格 （LeeKindberg）博士说：“2006年，我们跨出了航运界史无前例的一步，即在船舶停靠港口时，主动用更加环保的低硫燃油替换主引擎和辅助引擎上所用的普通燃油，以减少船舶废气的排放。马士基航运坚信，机动的船舶气体排放控制措施，如燃油转换及使用催化式排气净化器（catalyticconverters）等，能够对船舶在港口区域中实现废气减排起到很大作用。这些措施简单易行，无需昂贵的岸上基础设施支持，并且废气的排放也不会转化为其他形式的污染。”
    加州主管运输的官员表示，通过主动使用低硫燃油，马士基航运已引领航运业投身环保，而加州也因为马士基航运改善空气质量的努力而变得更加健康。
    凭借在空气净化方面的持续努力及不俗表现，马士基航运从美国港口当局及环保机构、协会等获得一系列奖励，如温哥华港区旨在奖励在环保方面表现出众的航运公司的金牌勋章。
    自推行至今，马士基航运在燃油转换环保项目上的总投入已达1.3亿美元。无论经济前景如何，马士基航运都将一如既往地研发高效节能的船舶，积极探寻污染减排技术。