港珠澳大桥主体工程确定设计方案

●签约仪式今天在珠海举行 　 
　　　●大桥主体工程总长 36 公里 　 
　　　●设计使用寿命长达 120 年 　 
　　　港珠澳大桥主体工程初步设计专案最终花落中交公路规划设计院有限公司（简称“公规院”），签约仪式今日将在珠海举行。 　　 
　　公规院董事长兼总经理张喜刚透露，考虑到工程的复杂性及紧迫性，公司将在珠海设立现场设计机构，初步设计工作将于3月15日全面展开。 
　　最复杂要求也最高 　　 
　　对于中国交通建设史上技术最复杂、要求最高的工程，公规院副总经理兼总工程师徐国平向记者表示，港珠澳大桥的建设除需要省港澳三地的大量协商外，技术上亦存有难度：首先，环保要求非常高。因为大桥要穿过珠江口中华白海豚保护区的核心区，那里水动力条件比较差，大桥建设要减少对环境的影响是工程设计中首要考虑的问题；第二，船舶密度比较大，桥下将有五条航道通过，如何同时保证船舶运营和大桥安全是大桥设计时需要考虑的；此外，大桥设计需满足香港标准。徐国平说，香港要求大桥设计寿命为120年，但从内地的实际情况看，当前的工程都达不到这一标准，因此在大桥的方案选择、耐久性措施和维护方案上需要综合考量。 　　 
　　与此同时，受限于香港机场对周边建筑限高和通航航道要达到30万吨的等级要求，主航道区需要修建海底隧道，这种岛、桥、隧结合的工程方案在中国也是首例，并且海外类似的项目也不多见，没有太多的经验可以借鉴，技术难题都需要中国自己来破解。 　　 
　　按照合同要求，大桥初步设计将于12月15日前完成并递交国家交通运输部审查。面对众多待解难题和仅仅9个月的设计工期，张喜刚坦言，当前海外同等规模工程的设计时间都在一年半到两年，9个月的工期确实有些紧，但按期完成还是有信心的。 　 
　　　设计方案价超两亿 　 
　　　据悉，由多方组成的公规院联合体成员间优势互补也将加快设计的进度，例如丹麦科威国际咨询公司及上海市隧道工程轨道交通设计研究院将主要负责海底隧道的设计工作，中交第一航务工程勘察设计院主要负责人工岛设计工作，香港奥雅纳工程顾问公司将与公规院一起负责桥梁工程设计，同时奥雅纳公司承担了港珠澳大桥香港段工程的初步设计，将有利于加快设计过程的协调。 　　 
　　本月5日，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室正式向中标联合体颁发了中标通知书。中交公路规划设计院有限公司联合了本港奥雅纳工程顾问、丹麦科威国际咨询公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院及中交第一航务工程勘察设计院有限公司共同中标投标价为2.099亿元的大桥初步设计专案。设计联合体将对港珠澳大桥主体工程全线初测、初勘、海中桥梁、隧道、人工岛、交通工程及沿线设施、景观、环境保护和其他工程开展初步设计，编制初步设计概算，并完成相关的配套专题研究工作以及后续服务。 　 　 
　　　人工岛外形似蚝贝融入多项环保理念 　　 
　　新快报讯在港珠澳大桥设计投标中，公规院联合体成员融人了多项环保理念。由于大桥穿越中华白海豚保护区的核心区，在投标方案中专门考虑减小大桥修建对周围环境的影响。公规院董事长兼总经理张喜刚透露，为降低人工岛对水环境的影响及取得优美的外观，人工岛考虑采用流线型的蚝贝形。 　　 
　　张喜刚说，人工岛的设计以生态离岛为理念，结合使用功能、交通组织和对水环境的影响，最终从当初备选的蚝贝形、海螺形和白海豚形中选出蚝贝形。这既符合降低人工岛对水环境影响的要求，也体现了珠海盛产生蚝的人文特色。 　　 
　　在人工岛的综合利用方面，张喜刚表示，投标方案中提出初步确定将在人工岛上开辟观光游览区，岛上的能源将主要来自风能和太阳能。同时，人工岛和大桥上将建立雨水及污水采集、过滤系统，保护大桥周边的水环境。