物流下乡：看上去很美

　北方的早春终于迎来了久违的降水，山东省桓台县村民刘更一大早来到田地里，看着返青的麦苗，终于舒了一口气，今年的收成看来又有保证了。但由于之前的旱情多年罕见，缺少滋润的麦苗显然有些发育不良，要追加一次肥料才行，刘更想。但这次他并没有像以往一样开动农用三轮车去供销社拉化肥，而是掏出手机打起了电话。 
　　在刘更电话购物背后，是一个悄然变革的农村流通和物流模式。在金融危机侵袭的城市物流市场，一些不堪价格战等血拼的现在物流企业，在国家“城乡一体化”建设和“扩内需”政策中悄然探路农村市场。
　　下乡之初体验
　　“现在你那儿都有什么化肥啊？哪儿产的？多少钱？”刘更电话是打给村里物流服务点的，他向店主尹朝晖询问着化肥的有关情况。
　　电话另一头的尹朝晖随手打开身边的电脑，查看着网络上的供需信息，然后一下子说出了好几个品牌的化肥供他选择。刘更最终选择了当地一个厂家的化肥，并希望能当天下午送到。
　　尹朝晖并没有立即拿起电话向厂家催货，而是在网上提交了需求信息，然后就继续忙着自己店里的生意了。
　　时间来到中午，忙了大半天的尹朝晖刚准备坐下来吃午饭，门外响起了汽车喇叭声，他出门一看，一辆印有“新宇物流”的车停在外边，化肥已经运到了。原来化肥厂家查看到网上的供需信息后，立即与合作伙伴新宇物流有限公司联系，准备组织配送。就这样，化肥不到半天就送到了物流站点。
　　尹朝晖立即打电话给刘更，告诉他化肥已运到，然后把化肥装到农用车上，直接送到了他的农田里。
　　从去年山东省交通物流开始全面发力农村市场以来，各种物资商品进出农村变得越来越简单快捷。分布于各个村镇的农家店、物流服务点只要加入交通物流网络，配置一台电脑就可以解决以往找物流车的难题。
　　然而和其他省市一样，山东的做法也仍处在探索期，还有很多地方需要完善。比如虽然厂家可以更容易地获知客户需求，但在配送阶段仍大多依靠自己的配送队伍，像新宇物流这样的第三方物流企业仍很少介入。并且即使介入，发挥的作用也很有限，新宇物流有限公司马经理就坦诚地对记者说：“我们其实只能说是跑运输拉货的，要说到物流，还差得远。”
　　谁绊了深耕之犁
　　“国家现在提出的‘保增长、拉内需’应该是目前环境下的及时措施，但搞活农村市场，建立农村市场物流体系却是一项长期的任务，所起到的作用也是深远的。”河南省交通物流协会副秘书长史强对记者说。
　　在他看来，让现代物流下乡具有十分重要的意义，而农村物流市场的潜力也对物流企业有极大的吸引力。“农村需要运进来化肥、种子、农药、快速消费品等等，而蔬菜、水果又急需要运出去，这在农村和城市之间的有来有回就构成了巨大的市场。哪家物流企业要是看到这个市场，就是抓住了最大的机会。”两年前就对河南乃至中国的农村物流市场进行过调研的史强，显然很看好这块未被重视的“大蛋糕”。
　　但事实上，目前的第三方物流企业真正进入农村市场的少之又少，有些甚至根本就不感兴趣。这又是为什么呢？
　　“农村市场的确让我们看到了一些机会，但现在还很难说。”新宇物流有限公司的物流部门负责人李继明说。“以前我们主要盯城市业务，但现在经济环境不好，运送的货物比平时少了很多，再扣除相关的税费、员工工资，几乎每月都赔钱，我们只能把业务转向农村。”希望能拓展新的物流资源，开辟新的物流业务渠道，是新宇物流最初的想法。
　　但真正进入这条河，才知道水的深浅。李继明介绍起他们进入农村物流市场之后的一些感触。在他看来，农村的交通路况就是对他们的第一大挑战，虽然各地乡村都已修建了柏油路、水泥路，但有些地方的路况还是很难和城市相比的。如果拉货或是送货需要到比较偏远的地方，那路上的颠簸和所耗费的时间都是无法估算的。
　　将农产品(13.77,-0.27,-1.92%)运出去，把农用物资和生活日用品运进来，农村物流涉及的商品种类往往又多又杂，禽蛋、水果、粮食、家电……可谓应有尽有。“为了适应农村的需求，我们配备了冷藏车、恒温车等专用的物流用车，为了防止运输物品在途中发霉变质，被雨淋湿，我们也制定了各种措施，可这样一来，我们的物流成本一下子就上去了。”李继明无奈地说。
　　网络建设是物流企业进入农村市场的关键一步，但与那些依靠传统邮政系统、供销系统的企业比起来，第三方物流企业在网络的建设上没有任何优势。“中国邮政下属的中邮物流和各地供销系统的公司，在网络上具有先天优势，我们根本没法比，只能希望能够与他们合作来借助下他们的优势了。”李继明认为，在农村物流市场存在着流通企业配送中心、农村粮食和供销社系统和第三方物流配送系统，而这三者都面临着物流成本居高不下的难题。因此三者单独配送不如混合配送。配送业务一部分由企业配送中心完成，另一部分可以外包给第三方物流，这样各方都会得力。第三方物流也将获得发展的机会。
　　看上去很美的农村物流市场，却与城市物流有着不同的状况。第三方物流要想一头扎进去，还真要仔细将许多基本问题想清楚，比如当地的农户是否对第三方物流企业感兴趣，自己的定位和实力如何，如何靠信息化整合农村资源，怎样提供优质高效的服务等等。
　　期望政策解困
　　史强认为，国家政策扶持将有利于现代物流在农村的发展，因此政府部门应多出台扶持政策和各种渠道的资金支持。而国家的相关措施也体现了这样的想法，例如去年年底国务院就表示，中央财政将增加农村物流服务体系发展专项资金；采取以奖代补和贴息方式，调动地方和社会投入积极性，支持农村流通体系的发展，并将继续推动“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”、“家电下乡”和农产品批发市场升级改造工程。
　　不过各省市情况有所不同，各地政府应该出台适合自己的政策。史强介绍说，在河南省对从事农村物流的企业，免收过路过桥费、税费减半等措施已在实行。
　　据宁夏银川市商务局副局长梁玉彬透露，银川市在对农村物流市场进行了一段时间的调研后，正在酝酿全新的发展措施与规划，即将于近日出台。而在此之前，银川市已宣布，将连续第三年以不少于6000万元的投资扶持16个项目，倾力为农输血，并重点发展农村物流，培育、拉动农村消费市场。
　　桂林市有关负责人也表示，该市商务部门正着手安排新建和改造343家农家店和4个农村配送中心，同时在城区启动社区商业建设试点，市县财政将进一步增加消费补贴。
　　在安徽的服务新农村建设过程中，将“万村千乡市场工程”与新农村建设“千村百镇示范工程”结合起来，将连锁商业网点规划纳入“千村百镇”总体规划，鼓励和引导试点企业将连锁网络向“千村百镇”延伸。
　　近日，物流产业调整振兴规划的出台成了行业热点，其中对发展农村物流提出了明确的要求。有关人士分析后认为，正在制定的细则中也有一定会对农村物流有专门的阐述，相信这也是处于寒冬煎熬、积极寻觅新市场的中国物流企业最为期待的内容之一。