金宝南线金湖段“水中公路”建设让人称奇

近日，从淮安市公路管理处了解到，331、332省道金宝南线金湖段建设工程的施工在全市在建的其他干线公路中难度最大，其中隔汕子大堤段“水中公路”的建设尤让人拍手称奇。 
　　331、332省道金宝南线西起金湖戴楼与金马公路相接，经金湖县城南，接金湖入江水道大桥，再向东跨越京杭运河及237省道后，止于京沪高速公路界首互通，路线全长51公里，全线采用一级公路标准建设，其中金湖段约41公里，总投资约6.3亿元。工程于2006年2月开工建设，计划于2009年年底建成。 
　　在金宝南线工程隔汕子大堤段，记者看到一条东西走向即将铺设好的新公路，公路北侧是微波荡漾的航道，南侧则是即将加固的堤坝。金湖县公路管理站副站长林本雍指着躺在河边的公路告诉记者，当初动工修路时，困难重重，这儿到处汪洋一片，挖土、夯路基、填石料等施工作业过程全都是在水中操作完成的，这样一条在水中铺设的特殊公路，施工难度非常大。 
　　此外，隔汕子大堤受金宝河洪水位的影响，路线将在洪水季节长期浸水，加之沿线沟河纵横，填料缺乏，而且有限的填料膨胀土有湿胀干缩、容易变形的特性，给填筑浸水路基的稳定性造成了极大的不利。 
　　面对这一难题，该工程指挥部委托设计院针对金湖地区的膨胀土，研究沿河路基膨胀土填料的改性方案，分析研究沿河填筑浸水改性膨胀土路基在渗流作用下的长期稳定性。研究成果不仅在金宝南线路基施工中得到广泛应用，将科研成果及时转化为生产力，提高了工程质量的可靠性，也提高了经济效益。 
　　331、332省道金宝南线金湖段建设工程作为淮安市南部盱眙、洪泽和金湖等县连接京沪高速公路以及宝应南部地区的一条快速通道，以理念创新为动力，积极创建资源节约型、环境友好型工程。在实体质量上，该工程更加注重安全性和耐久性，做精、做细、做实、做好；在产品功能上，体现以人为本，使用方便的理念。 
　　据悉，该工程在去年省交通厅召开的交通工程建设“两创三比”活动表彰会议上被表彰为“五大精细优质型工程”，而全省干线公路建设仅此一家，它的建成将极大地促进淮安市南部地区及江苏北部地区的发展。