“一圈两翼”助推重庆物流发展

□ 本报特派记者李霞
    工业兴城，物流兴区。“发展现代物流业促进城市经济发展”成为今年“两会”代表委员们共同热议的话题。3月9日，在北京举行的全国政协十一届二次会议第四次全体会议上，全国政协委员、重庆市政协副主席王孝询代表发言指出，中心镇是城乡要素资源双向流动的一个重要节点，必须高度重视中心镇的带动作用。会后，《现代物流报》记者就重庆物流规划的有关问题对王孝询进行了专访。
    记者：重庆将怎样实施“一圈两翼”战略？
    王孝询：在2007年重庆市就提出全市划分 “一小时经济圈”、渝东北和渝东南“两翼”，实行“一圈两翼”互动的区域发展新格局。根据重庆的地形和经济的发展，可以分为三个区域：一个区是比较发达的城市经济区，包括重庆的主城九个区，像重庆的渝中区、沙平坝区等等，就是一圈经济比较发达的地区；另外就是两翼，渝东南和渝东北形成两个翼，渝东北是在重庆比较发展的地方，渝东南是少数民族聚集地区，经济发展较滞后。对这三个经济区域的规划发展都采取因地制宜的措施，总起来讲都是要缩小几个地区之间的贫富差距，整个实现全面小康。
    记者：国家在实施物流业振兴规划中提到了物流要与制造业联动发展，您对这个问题怎么看？
    王孝询：近来，国家对制造业与物流业的发展非常重视，这一点从温总理的政府工作报告中可以看出，今后制造业与物流业将是国家发展和振兴的重点。由国务院批的3号文件将成为重庆发展的助推器，我认为这个战略对重庆是非常适合的。首先，重庆是我国发展比较快的一个城市之一，主要发展制造业，加上重庆是个老工业基地，基础比较雄厚，这给重庆制造业奠定了一定的基础；其次，重庆是西部的航空枢纽，有黄金水道长江，另外还有四通八达的高速路和多条铁路，所以在发展交通物流方面中央也高度重视。如果建成，从西北边可以直达印度大陆，从西部到北部湾，我们现在正在打造 “一二三四五六七八”，就是一个小时就可以到成都，两个小时到贵阳，三个小时到西安，四个小时到八个小时到上海。
    重庆将依托 “1小时经济圈”发展优势产业，与四川共同打造国家新的增长极。以库区腹心城市万州区为中心的渝东北和以黔江为中心的渝东南则合理开发矿产资源，发展特色农副产品加工和特色旅游产业。
    记者：这个物流规划的实施对周边地区的辐射作用有多大？
    王孝询：占中国国土面积近80%的中西部地区，缺少一个真正意义上的增长极，可谓区域经济布局中的一大缺憾。这次借助物流振兴规划的实施，我们试图弥补这一缺憾，在这个拥有20万平方公里的土地上，依靠“双核共振”，打造出媲美长三角、珠三角、京津冀的中国第四增长极。实际上重庆和成都在历史上不分家，在经济上联系非常密切，而且原成都、重庆的这条成渝线形成了一个城市群，一个大的经济圈。重庆政府也很重视这个事情，党政领导都到成都多次拜访，然后两市签署了部分框架性的协议，尽量统一规划。
    另外，根据新的发展，我们想还要把它扩大，就扩大到西安去，甚至还有云南，如果第四增长极完成，将对西部的进一步深化发展意义重大，而且对改变整个中国的经济布局也是非常大的，应该说打造成为我们国家第四增长极是非常有希望的。