物流行业振兴，任重道远

□王秀香
    物流业调整振兴规划被列入我国十大产业振兴规划之列，对于物流行业来说，可谓一大利好，给冬天里的物流行业带来几许阳光。作为物流人，无不感到心喜。然而心喜之余，还需更加冷静的面对现实，认真分析物流企业目前面临什么样的境况，从而能够真正认识到物流业调整振兴规划的出台，对物流业究竟有怎样的作用，真正运用好国家政策，使行业振兴，企业发展。
    物流业被提升到一个前所未有的全局高度
    从物流业被列入国家行业振兴规划本身就充分说明了国家已经把物流业提升到一个全局的高度，这对我国物流行业的快速、健康发展无疑将起到积极的促进作用。在“扩大物流市场需求，推进物流服务社会化和专业化；加快企业兼并重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业；推动能源、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流；加强物流基础设施建设以及物流园区、城市配送等”都将广泛受益。
    同时，行业振兴规划还将涉及许多物流人所期盼的包括放宽市场准入、简化行政管理、规范物流市场秩序、调整物流税费、支持专业物流公司发展、推进物流标准化信息化建设、加快对外开放、简化通关程序等。这些无疑将提升物流业在整个国民经济中的地位。但我们还应清醒的看到目前市场形势及物流业现状依然严峻，物流行业通过振兴政策达到实质性的振兴，还有很长的路要走。
    金融危机的影响不可避免的波及物流行业
据中国物流与采购联合会统计，2008年全国的物流总额达到了近90万亿元，虽然同比增长了19.5％，但对比上一年，还是回落了6.7个百分点，可以看出金融危机对物流业的影响不小。其实，金融危机对于物流业的影响远不是一些数字统计这么简单。这次经济危机发源于美国，波及到全球，从最初的信用危机开始，逐渐演变成为信任危机、金融危机，直至产业危机，即经济危机，从最初的危机到今天的衰退，后期将会向萧条演变，其本质问题是金融链条与工商产业链条扭曲发展，最终演变成为剪不断理还乱的局面。
    物流的发展是以工商产业为客体对象，以金融链条为血源支撑，编织了一张覆盖全球的供应链网络，在全球工商产业一片萧条的情况下，物流行业更不可能独善其身，服务于社会所有行业的物流业能够在一定程度上影响和促进其他行业的发展，但不可能脱离其他行业而独立存在。物流行业的发展与整个社会经济的发展有着高度的同步性和依赖性，因此，其他行业不振，物流行业便无从兴起。目前各行各业普遍不景气，物流行业要实现自我振兴，短期内犹如椽木求鱼。另外，各行各业的发展有自身行业特点，也不是国家出台几项调控政策就能马上见到效果的。因此，物流产业受金融危机的影响到底有多大，我们还需要拭目以待。
    物流行业很难在短期内打破旧有体制和内部效率低的限制
    物流行业在中国的广泛兴起不过是短短十多年的时间，而且物流企业基本上都是脱胎于传统的运输或仓储企业。其高昂的运营成本，与现有各种市场条块分割的体制密切相关，要打破这种旧有体制，并非一日之功。只有打破系统分割、区域分割，促进物流企业跨地区、跨行业发展，推动不同物流方式（比如说水、陆、空）的联运，在竞争中合作，在合作中发展，以提高服务质量，才能够有效的降低物流成本，推动物流企业的管理和技术创新，才能真正推动物流行业快速发展。
    另外，我国物流企业普遍规模偏小，物流行业零散度很高，产业内部结构不尽合理，行业整体管理水平也比较低。整体上说，企业快速扩张能力较差，财务运作能力不高，营销技术能力低，成本控制能力弱，人才聚集能力不强，企业品牌价值低。加之行业缺乏规范管理，恶性竞争，不规范的市场行为还比较普遍，这种行业良莠不齐的现状，也在一定程度上增加了国家优惠政策落到实处的难度。
    规划的作用主要是通过政策帮助物流企业解决实际困难，政策虽好，但在具体落实上，由于物流业相对于其他行业的从属地位，以及产业主管部门的不确定性，也客观限制了国家支持政策的发挥，很多扶持政策极有可能成为企业吃不到的画饼。
    总之，物流行业振兴规划，对我国物流行业的健康、稳定发展将会起到促进作用，但在更大程度上是给物流企业指明一条发展的道路，国家振兴物流业，不是帮助单个企业提高营业收入，而是推动整个行业规范、科学、快速发展，尽快培育出一批在管理上、在技术上、在规模上具竞争优势的世界级物流企业，更好地为国家经济发展服务。物流企业一定要认清形势，深刻分析经济危机中的 “危”与 “机”，合理利用国家给予的优惠和扶持政策，在商业模式、服务质量、管理方法、信息技术等领域勇于探索，不断创新，推动我国物流企业整体水平的提高。