“快铁经济圈”建设鼓舞贵州代表团

寨村是隐藏在黔东南苗族侗族自治州月亮山区群山之间的一个苗族村寨。对于从小生活在这个村寨，至今仍沿袭"刀耕火种"传统劳作方式的农民杨吉来来说，繁华、现代化的珠三角龙头广州离她太过遥远。 
    两会期间，铁道部与贵州省政府在北京签署协议，将共同建设以贵阳为中心辐射、扩散的快速铁路交通圈。这将使从口寨村到广州的时间从目前的２０多个小时缩短为４个小时。得知这个消息的杨吉来说："到时候，我们盛产的椪柑、小香猪等特色农产品就不愁销路了。" 
    金融危机背景下，政府工作报告中所透露出中央"扩大内需"、重振经济的利好政策，让贵州团代表看到贵州发展的方向和希望。 
    贵州北连重庆、四川，西靠云南，东接湖南，南至广西。从地理位置上看，刚好处于西南中心地带。贵州省政府与铁道部签署的《铁道部贵州省人民政府关于加快贵州铁路建设的会议纪要》，意味着我国西南地区将形成高标准的现代物流网络，"欠发达、欠开发"的贵州将为提速发展装备"引擎"。 
    全国人大代表、贵州省发展和改革委员会主任刘远坤说，西部大开发使西部地区经济增长持续快速发展，但由于经济发展的基础性因素太薄弱，与东部发达地区的发展差距实际上在继续扩大。 
    贵州省委常委、贵阳市委书记李军说，贵阳是西南的中心，但这只是就空间位置而言，从交通条件并没有真正形成中心。据了解，２００７年贵阳市货运量６８８０万吨，而铁路货运量仅１５３３万吨；年出行人口２．３亿人次，但铁路运输仅为９４６万人，仅占４．１１％。 
    这些快速铁路系统建成后，将极大地缩短贵州与京津冀、长三角、珠三角等发达地区的时空距离。贵州省省长林树森代表说，届时将形成贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地２小时，至武汉等地３小时，至广州、西安等地４小时，至郑州等地５小时，至上海６小时，至北京７小时的"快速铁路交通圈"。作为连接这个快铁交通圈的中心地带和枢纽，贵阳市也将同期建设环城快速铁路网。 
    交通建设将改变时空距离。与发达的珠三角地区相比，黔南布依族苗族自治州和黔东南苗族侗族自治州经济发展水平还有相当差距，可这里距离广州直线距离不足８００公里。目前，从这里到广州要２０多个小时。贵阳至广州快速铁路建成后，这里到达广州只需４个小时。来自黔南布依族苗族自治州和黔东南苗族侗族自治州的代表认为，贵广快速铁路等建成后，这两个地区将在几年后成为贵州面向珠三角的"桥头堡"。 
    为了在几年后能够发挥西部地区承接珠三角地区的产业转移的功能，促进产业结构升级和经济社会发展，目前黔桂两省区已规划在交界处建设一个以承接珠三角产业转移为重点的新兴工业园区，远期将其建设成为一座新兴工业城市。这些转移产业既包括就地发挥当地劳动力资源优势的劳动密集型加工产业，降低生产成本；也必然包括利用当地旅游资源、生物资源等优势为主的生态产业和特色优势企业。 
    "《铁道部贵州省人民政府关于加快贵州铁路建设的会议纪要》的签订与实施，将从根本上改变贵州交通基础设施建设水平，推动贵州经济又好又快发展，加快贵州经济社会发展的历史性跨越。"全国人大代表、贵州省委书记石宗源这样评价说。