物流业振兴规划对行业刺激作用有限

　规划目前只是提出框架性内容，需要制定细则才具有可操作性，不过物流业与宏观经济景气度及工业生产景气度紧密相连，在宏观经济和工业生产整体低迷情况下，很难对行业产生明显刺激作用。 
　　国务院常务会议原则通过物流业调整振兴规划。分析师认为，该规划目前只是提出框架性内容，需要制定细则才具有可操作性，不过物流业与宏观经济景气度及工业生产景气度紧密相连，在宏观经济和工业生产整体低迷情况下，很难对行业产生明显刺激作用。
　　国务院总理温家宝25日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划。会议指出，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。但是国内物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。
　　中信建投分析师李磊表示，该规划目前只是提出框架性内容，多数内容之前都曾提及，并且不只提过一次，不过规划单独提出“推动能源、矿产、汽车、农产品(000061,股吧)、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流”应该算一个亮点。其他几条包括扩大需求、加快兼并重组、加强基础设施建设都缺乏实质性内容。
　　李磊指出，规划内容还只是原则性规定，最关键的还是细则的实施，能对整个行业和相关上市公司产生影响的主要还是财政、税费等与企业相关的措施，因此规划中提到的都需要细化措施。此外规划中提到的“振兴物流业的九大重点工程”也只是提出九个要点，都需要制定细则才具有可操作性。
　　他分析，因为物流涉及的行业比较多，生产制造业都与物流业相关，没有主管部门，所以出台细化内容要涉及到包括财政部、发改委、商务部、海关等部委，这种跨部委的细则制定周期会比较长，而“两会”即将召开，预计细则最快也要在“两会”之后才能出台。
　　分析师认为，物流业振兴规划主要内容是把之前的措施整理规范，仍然是“老生常谈”，虽然受宏观经济回调、贸易量萎缩影响的国内物流业确实需要振兴，但物流业与宏观经济景气度及工业生产景气度紧密相连，在宏观经济和工业生产整体低迷情况下，规划出台的目的可能是借振兴的口号促进产业升级，很难对行业产生明显刺激作用。