中国沿海（散货）运输市场周评(2009.02.27)

（运输需求低谷徘徊　沿海综指频现颓势） 　　春节过后，煤炭运价依然维持底部震荡下滑的格局。2月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1080.27点，较上周下跌1.53%，而较年初的1267.79点，已跌去了187.52点，跌幅达14.5％。
　　本周沿海电厂日耗煤量比上周有所上升，升幅在15％左右，而电厂的存煤量升幅却有29％。市场反映，目前电厂的存煤较高，对电煤的需求疲弱，秦皇岛港煤炭库存又上升到700多万吨，比正常的400-500多万吨库存高出很多，且港口反映，到港货船数量较以前有所减少，场存煤炭有继续上涨的态势。2月25日，秦皇岛至广州、上海、宁波航线市场平均运价全线飘绿，分别报收在31元/吨、28元/吨、28元/吨。鉴于揽货的困难，只要有货可运，一些航运公司不计成本也会运输，以免被市场排挤在外。该三条航线的运价指数25日分别报收于1012.39点、1271.03点、1109.25点水平，较上周分别下跌1.17％、1.42％、2.66％。船公司反映，由于重工业用电量所占比重超过60%，而冶金、有色、建材、化工等高耗能行业用电继续下降，仅靠民用电根本拉动不了电力的增长，煤炭运输需求近期回暖较为困难。
　　本周金属矿石运输航线运价指数全线下跌，2月25日，金属矿石货种指数报收1167.66点，较上周下降2.72％。市场反映，近期钢材价格连续下跌，市场交易低迷，说明国内需求仍未有明显好转。中钢协罗冰生副会长表示，钢铁行业在第一季度不会出现需求明显增长的态势。
　　本周粮食主要航线运价走低，2月25日，该货种指数报收604.86点，较上周下降9.12％。据悉，目前广东港口粮食库存消化很慢，北方港口也是进货多于出货，整体采购数量偏低。
　　本周，沿海原油、成品油运输量较上周有所上升，行情平稳。随着3、4月份柴油市场迎来季节性消费旺季，柴油供需矛盾将朝缓和方向发展。