赣粤高速服务区改扩建实用又环保

    日前，江西省目前规模最大、功能最全、设施最好的高速公路服务区——昌九高速庐山服务区正式建成投入运营。庐山服务区自2008年8月开工建设以来，广大建设者战高温，斗严寒，保质量，抢进度，不断掀起项目建设施工高潮，精心打造全国一流服务区。 
中心服务区提升服务水平 
        由于早期服务区建成时间不一，缺乏总体的规划和设计，江西部分高速公路服务区存在布局不尽合理、功能定位不到位、与高速公路的衔接不合理、硬件设施不太完善、服务水平不高等缺陷。为彻底改变这一现状，进一步提升高速公路的综合服务水平，满足群众出行的需求，江西赣粤高速公路股份有限公司（简称赣粤公司）以“搞好服务区建设管理关乎江西省高速公路的形象、关乎江西交通的形象，也关乎江西省的形象”为认识高度，把高速公路服务区的建设管理作为公司的重点工作来抓。今年8月，在昌九高速和九景高速上开工新建庐山、鄱阳两个中心服务区。在赣粤公司所辖高速公路（统称赣粤高速）的服务区中，与其同步实施的还有吉安、石钟山等4个服务区的改建扩建工程。 
        庐山中心服务区位于福银高速公路昌九段（简称昌九高速）K666公桩，建筑面积约14000平方米。鄱阳中心服务区位于杭瑞高速公路九景段（简称九景高速）K153公桩，建筑面积约8500平方米。庐山、鄱阳等服务区建成运营后，将大幅度提升昌九、九景高速公路的服务功能，更好地满足广大车主用户的需求，并将发挥重要的辐射作用，有力促进昌九工业走廊和环鄱阳湖经济圈实现良性发展，同时带动全省高速公路服务区建设，树立江西高速公路的良好形象。 
协调统一 经济实用 
        本着“实用、适度超前”的原则，赣粤高速服务区规划设计坚持高起点、高标准。根据江西省交通厅和省高等级公路管理局部署，赣粤高速服务区改扩建按照“中心服务区+普通服务区+小型服务区”模式进行整体规划布局，筹划新建一批中心服务区，对有发展潜能的服务区进行扩大改建，对没有发展空间的服务区缩小功能，使服务区达到国家规范化建设标准，满足不同客户层次实用、好用、管用、享用的服务要求。 
        考虑到赣粤高速过境货车多、超长车多，在服务区占用停车位大的实际情况，新建服务区在功能设计中，停车区充分考虑各类车辆停放位置的划分，特别是对大型车、危险品车、运载牲畜车辆设置了特定区域停放。建成的庐山服务区前后场可同时停放大车200余辆，小车270余辆，鄱阳服务区前后场可同时停放小车200余辆，大车120余辆。 
        “为确保服务区内道路流畅，场区路面全部采用沥青混凝土摊铺，这样路面既平坦又可有效减少扬尘。同时，场区内设置两套标识标志系统，车流指示标志按高速公路指示标志标准建设；在人流集中的地方，则采用类似公园里的指示标牌，赋予设计更多的人性化和科学性。”赣粤公司服务区建设改造项目办负责人这样介绍道。 
        在公共卫生设施的设计中，切实遵循便捷、卫生要求。庐山、鄱阳两个中心服务区的公共厕所都达1000平方米以上，可一次性解决近百人的如厕问题。专门设置母婴卫生间，充分考虑无障碍设计，给特殊人群提供方便，提升服务区的服务品质。 
        对于改扩建的服务区，则充分利用原有建筑，对旧房外观、内用功能进行改造再利用，将原有建筑与新建建筑有机结合，以达到整体的协调统一和经济实用效果。 
污水生态处理成灌溉用水 
        公路服务区在正常运营过程中会产生部分生活污水和含油废水。公路服务区一般远离城市，附近无配套的污水处理系统，其污水大多是不经处理就地随意排放，对周围环境产生不利影响。服务区污水处理已成为亟待解决的一个问题。 
        赣粤公司结合服务区建设和环境保护“三同时”的要求，（即主体工程与环境保护设施同时设计、同时施工、同时运行），以庐山、鄱阳两个中心服务区为依托，联合交通运输部科学研究院，开展高速公路服务区污水生态处理技术研究，选择国际先进的，利用强化自然生态系统净化功能的污水生态处理技术，用于解决服务区污水处理问题。 
        该污水生态处理工程利用服务区内绿化用地，将污水处理与绿化以及污水资源化结合起来，容易操作，基建及运行费用低，维护简便。该污水生态处理工程的实施，可以减轻服务区对周边环境的污染，同时还可解决服务区绿化浇灌用水紧张的局面，做到水资源节约和循环利用，促进沿线生态环境逐步实现良性循环，对于建设资源节约型、环境友好型交通，保障交通事业的可持续发展具有重要的现实意义。