燃油税根治多年顽疾

　　本报讯一运输企业驾驶员日前专程赶到市行政服务中心的交通窗口，拿出已办妥吨位变更手续的行驶证，要求将该货车营运证上的载重量，由4吨变更为6.2吨。
　　“大吨小标”，即明明是大吨位的车辆，却标注小吨位。这些货车主宁可冒着超载危险，也要标小吨位少缴交通规费。这种现象由来已久，不但严重扰乱了市场秩序，而且成为发展现代物流的一大障碍。政府、交通部门多次大规模整治，取得了一定成效，但始终不能根治，稍有松动便死灰复燃。
　　元月1日实施燃油税政策后，“大吨小标”失去了意义，一些车辆还会因“大吨小标”享受不到相关优惠政策。市运管处至今已经办了多辆主动前来变更“大吨小标”手续的车主。除了“大吨小标”，“外挂车”主动要求回原籍的迹象也已显现，特别是春节过后的这几天还将有大批“回归”。
　　市运管部门解释，费改税政策使车辆外挂带来的成本优势丧失殆尽。据悉，到1月底，原来挂靠在安徽、湖南等地的常州货车，已有11辆自动回归。货车司机表示，挂哪里的牌照，缴纳的费用已相差无几。回到原籍后，不用去挂靠地年审，省了许多麻烦。
　　（汪志敏 李文婷 陈欢）