成都公路口岸落户龙泉物流中心

成都公路口岸落户龙泉，保证了成都发展公水联运战略目标的快速实现，将强势助推国家级经开区的发展，为经开区承接产业转移搭建了新的桥梁。

　　近日，记者从区物流中心管理委员会获悉，全省唯一一个公路口岸——成都公路口岸落户我区，这标志着龙泉物流中心“面向成渝经济圈，服务川东川南地区，连长江、接北海、通世界”的地位作用更加显现。目前，我区正按照成都市加快推进西部综合交通枢纽和区域物流中心建设战略部署，全力加快龙泉物流中心的建设。

　　据悉，成都公路口岸具有国内集装箱多式联运、国际集装箱中转、海关监管、出入境检验检疫、进出口货物集散、仓储、物流配送、国际货代等各种现代物流服务功能。

　　口岸支撑　公水联运战略逐步实现

　　成都公路口岸设置在龙泉能保证成都发展公水联运战略目标的快速实现。2008年，我市与泸州市签订了港口物流发展战略合作框架协议，在近期目标中明确提出要加快龙泉物流中心的开发建设，加快公水联运口岸设施建设，为出口货物提供通关便利，形成与长江水运港口对接的集装箱中转中心。在龙泉物流中心设置公路口岸是成泸两地战略合作，为进出口企业提供“属地报关、异地放行”的强力支撑。

　　我区是成都出海大通道的东部门户，具有到达泸州港、重庆港最便捷的交通优势，公路口岸设置在龙泉，成都及省内大部份公路货物可以便利地通过龙泉四通八达的交通网络与重庆、泸州港连接，充分利用长江黄金通道的运输能力和水运的价格优势转运世界各地，会吸引更多企业选择低成本的公水联运方式进出口货物，降低企业物流成本，改善成都投资环境，为我区赢得更多的国际贸易和国际投资机会。

　　“我区地处内陆，不沿江、不靠海，物流运输线路长、成本大，发展开放型经济存在天然地理障碍和区位劣势。”区物流委相关负责人解释，建设和发展公路口岸，有利于我区实现商品和服务自由便利地跨境流动，从而密切与国外和沿海地区的经济往来，加强我区国际、国内两个市场的联系，统筹对外开放与对内开放，统筹出口与进口，统筹外销与内销，分享全球、全国市场，实现最优资源配置和最高经济效益，促进我区开放型经济发展，提高我区对外开放水平。

　　口岸助推 主导产业快速发展

　　成都公路口岸设置龙泉能强势助推国家级经开区的发展。成都国家经济技术开发区作为全省重点打造的千亿产业基地，预计到2012年，经开区将实现生产整车50万辆，产值达到2500亿元。“据我们调查，已入驻经开区的一汽丰田、日本神钢、中国吉利、法国海瑞克等企业的国际零部件采购均采用低成本的公水联运方式。”物流委相关负责人告诉记者，成都公路口岸设在龙泉，将为我区的主导产业汽车产业的全球化采购与销售创造更便利的通关条件，降低物流成本，推进主导产业快速发展。

　　龙泉是全市唯一的省级机电产品出口基地，区内近百家出口企业也急需口岸功能。在经济全球化的过程中，全球范围内的资源调配与产品生产、销售也随之产生，物流活动乃至供应链管理的范围也随之延伸到了全球。建设和发展口岸，能有效保障经开区制造业企业生产要素跨区域流动，进一步优化制造企业的资源配置，能为汽车产业零部件和产成品的全球采购与销售创造便利条件，降低企业的采购和制造成本，提高汽车制造企业的生产、销售和支配国际资源的能力，助推汽车产业实现“买全球、卖全球”的目标。

　　口岸辐射　搭建产业转移桥梁

　　成都公路口岸设置龙泉为承接产业转移搭建了新的桥梁。现代意义上的口岸涉及运输、仓储配送、流通加工、口岸通关、增值服务等物流过程，是进出口贸易的重要环节。依托口岸快速发展起来的口岸物流，可以有效保证进出口贸易“物流、商流、信息流”的衔接，促进投资环境改善，更好地吸引和利用外资，特别有利于我区抓住“外资西进、东资西移”的机遇，大力增强经开区承接国际国内产业转移的能力。

　　建设和发展口岸，一方面可以促进口岸城市和地区加快生产要素的流动和优化配置，汇聚更多的资金流、人才流、技术流和信息流，发挥较强的凝聚功能，推动本地区经济发展。另一方面，口岸作为一个区域重要的交通枢纽和对外交流的桥梁，能够发挥对内陆腹地的辐射功能，带动口岸周边城市和区域经济的协调发展。目前，上海、宁波、香港、深圳、青岛、天津、大连等口岸城市的聚集效应已十分明显。我区要提升集聚、辐射和流通能力为主要内容的城市能力，建设和发展口岸是关键之举。

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　　四川成都公路口岸是四川对外开放的一个重点基础建设项目，是西部地区首家具有“一关三检”功能的国家二类陆路通关口岸。该口岸由四川成都公路口岸股份有限公司负责投资和自主经营。口岸集海关、进出口商品检验、卫生检验、动植物检疫功能为一体，并有集装箱物流中心、多式联运服务、国际货代船代、报关行、保税仓等系统的港口配套服务功能，具有相对的垄断性和收益的高度稳定性。