桂平航运枢纽船闸运行20年“零事故”

　2月3日，是桂平航运枢纽船闸安全运行20周年。连续安全运行20年的壮举，使这个我国交通部门以“航电结合、以电促航”内河航运建设新模式建成的首个航运枢纽，同时成为我国大型船闸安全运行的模范。交通运输部为此发来贺信表示祝贺。  　　虽时值水运淡季，但当日上午过往船闸的船舶依然穿梭不停。10时许，在一批船舶通过闸门后，桂平航运枢纽船闸管理处的全体员工用点燃鞭炮的形式庆祝这一具有历史意义的时刻。 
　　据介绍，20年来，桂平航运枢纽船闸船舶累计过闸已超过130万艘次，过闸货运量累计超过1.55亿吨，在如此大货运量的压力下，船闸却能连续安全运行20年，实属不易。交通运输部在贺信中称其“促进了西江水运事业的发展，也为沿江经济发展作出了突出贡献，成为单线大型船闸又一个安全运行、优质服务的榜样”。 
　　一日的安全也许容易做到，但20年的安全并非一个“易”字了得，桂平航运枢纽船闸靠的是科学的管理和优质的服务。 
　　20年来，该船闸始终牢固树立航运枢纽优质服务于“航”的指导思想，把“船主满意是我们的追求”作为船闸的管理理念，依靠自身技术力量，自主开发了船舶自动报闸系统和航道水位自动测报及手机查询系统，船闸过闸信息发布及手机查询系统，极大方便了船主合理配载和安排行程，使船闸过闸效率得到了进一步提高，同时为开发全河航运智能化管理系统积累了经验。近10年，船闸过货量呈现出了迅猛增长的势头，过货量由1989年的393万吨上升到2008年的2073万吨，大批物资通过枢纽船闸源源不断往返于西南地区与粤港澳之间，桂平船闸的水上中枢地位日益突显。 
　　正如交通运输部在贺信中所说，“水运在广西经济社会发展中具有重要地位，发挥了突出作用，具有广阔的发展前景。”随着泛珠三角区域经济区、中国-东盟自由贸易区和泛北部湾经济区的加快建设，以及西江亿吨黄金水道的打造，桂平航运枢纽船闸的发展前景也将更加广阔。 
　　据了解，桂平航运枢纽船闸设计年通过能力为1200万吨，其设计尺寸为长190米，宽23米，门槛水深3.5米，于1986年8月破土动工，1989年2月3日通航。