石狮发展港口现代物流正当时

25日，国务院原则通过物流业等产业调整振兴规划，确定了振兴物流业的九大重点工程，其中着重提及到制造业和物流业联运发展、多式联运和转运设施、物流园区等方面的发展。这对于正在努力发展“港口大物流”的石狮无疑将是一大推动。 
　　制造集群呼唤快捷物流 
　　石狮及周边一带有着上万家企业，这是发展物流业得天独厚的优势条件。同时也注定了石狮的物流联运业与制造业的不解之缘。 
　　随着周边城市物流业的迅速发展和铁路、空运的几次大提速，石狮传统的货运业已远不能适应现代物流的要求，必需构建更加快捷的“大物流”体系。市委、市政府和业界人士都看到了这一关键点，不断加大物流基础设施的建设，鼓励发展现代物流服务业。海峡西岸经济区的建设拉开大幕之后，石狮更是主动融入“大海西”建设，在港口和物流基础设施的建设方面加大了力度。 
　　“大海运”推动货物出海 
　　“重点抓好以港口物流为主的现代物流业建设，抓紧做好与台湾港航企业的业务对接工作，吸引本地和外地更多货源从石湖港区进出。”2009年新年伊始，石狮市委市政府抢抓“两岸大三通”基本实现的良好契机，再次把发展现代物流业放到了重要位置。在今年“项目建设年”活动中，石狮安排了16个有关物流业发展的项目，年度计划投资60亿元以上。在投资结构上也充分体现《规划》“多渠道增加投入”的原则，其中大部分是企业和民间投资。“石狮及周边有着强大的产业腹地，是发展港口物流的强大支撑。”这一优势，也让位居世界海运业前茅的中远集团看中了。该集团于2005年控股石湖港后，不断加大投入增强这一国家一类口岸的集装箱吞吐能力，今年还将在续建10万吨4 泊位的基础上，新规划建设5 、6 两个10万吨泊位，并建成48万平方米的集装箱堆场，力争迎来更多的国际航线集装箱大货轮。三个泊位建成后，石湖港区年通过能力将在1000万吨以上，集装箱吞吐能力将达120万标箱。目前中远太平洋集装箱公司正双管齐上，一方面努力开通更多国际航线，促使石狮及周边产业集群出口货物更多从本港进出；二是积极与台湾货主和航运公司商洽，力争早日开通对台集装箱对渡航线，促使两岸产业和企业互补双赢地利用好两岸市场，在海西经济区“大海运”构架中抢得先机。 
　　大路网助推“大物流” 
　　水路便捷出海，陆路也要融入大“海西”。地处“背水一战”位置的石狮，年产值近400个亿的货物要能更加快捷地“走出去”、石湖港的进港货物要能快捷地到达腹地企业手中，必须还得在陆路上突破区域限制。近年来，石狮投入巨资构筑公路交通网络。“进港货物要及时疏港，必须避开晋江开辟第二、第三通道。”在一次现场办公中，市委书记黄源水掷地有声地表示。 
　　配合泉州沿海大通道建设，石狮抓紧了石狮段水头外线和祥芝外线的建设。今年，长达1.23公里的双向6车道一级公路将于上半年验收通车；长达3.3公里的双向6车道二级水泥大道也将于年末验收通车。为促使石狮货物快速运出去，石狮今年还将续建高速路连接线和立交工程，使外西环更快与高速路连接。为开辟石狮融入“大海西”的第三通道，石狮抓住泉州跨海通道和泉环城高速二期工程建设之机，积极承接石狮辖区的建设项目，今年将继续着手建设石狮到惠安的跨泉州湾大桥工程，并将着手新建泉环城高速二期（晋江至石狮段）工程，力争早日构建快捷融入“大海西”的“大物流”陆路交通网络。（记者罗和理）