振兴规划催生现代物流业体系 助推其它产业发展

国务院总理温家宝25日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划，提出必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系
规划包含九大重点工程 
　　会议指出物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合性服务产业，促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高，必须加快发展现代物流，建立历现代物流体系，以物流服务促进其它产业发展。
　　据新华社报道，会议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。
　　和钢铁业、汽车业这些重头相比，物流业在我国还属于相对年轻的产业，业内人士表示，这次物流业进入十大产业振兴规划之列，意味着国家对物流业的重视程度大大提高，这本身对于物流业“就是很大的鼓舞”。
　　数据显示，去年全国的物流总额达到了近90万亿元，虽然同比增长了19.5％，但对比上一年，还是回落了6. 7个百分点，可以看出金融危机对物流业的影响不小。
　　专家表示，2009年有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。中国物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。
　　很多物流企业表示，物流业振兴规划触到了企业目前遇到的实际困难。比如物流业振兴规划明确把城市配送列入九大重点工程来重点解决。德利得物流有限公司运营总监恽绵也呼吁尽快建立完善城市物流配送体系。
　　相关上市公司直接受益
　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，物流业被纳入振兴规划，“恰逢其时”规划期将持续3年。
　　国信证券物流业分析师认为，目前的振兴规划主要是纲领性和框架性的，直接扶持及优惠政策未有提及。对行业及公司影响有待细则出台。
　　振兴规划提出的四大工作重点和九大工程，国信证券行业报告逐条分析了政策将影响到的相关物流公司。四大工作重点包括积极扩大物流市场需求，推进物流无误社会化和专业化，受影响的相关公司包括中远、中外运、中海、中储、怡亚通、飞马国际等。二要加快企业兼并重组，培育出服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业，受影响的相关公司包括中远、中外运、中储等；三要推动能源、矿业、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流；四要加强物流基础设施建设，提高物流标准化成都和信息化水平。
　　财税政策对企业影响最直接
　　在振兴规划中，国务院提出四项指导方针，并且要求各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。
　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为“完善政策法规体系，多渠道增加投入”的背后，是国家将要对物流业相关的政策法规体系作出调整，在税收、财政资金支持等方面给予一定的倾斜。
　　国信证券分析师孙菲菲认为，税收上的优惠对企业将产生最为直接的影响，如果近期媒体报道提及的降低仓储、配送企业营业税率至3%，以及扩大“营业税差额计征”的试点范围等政策能够出台的话，将直接降低物流、仓储及供应链企业的成本，提升企业业绩。
　　据了解，在今年1月召开的中国物流发展报告会上，国家发改委、商务部有关人士曾透露，目前仓储，配送业等物流公司营业税的税率为5%以上，而目前仓储企业的毛利率已经降到3%-5%，运输企业只有1%-3%，存在税负不公平现象，因此有可能出台相关政策将仓储、配送等环节的营业税率与运输统一，调低为3%。孙菲菲认为，此项政策如果出台，中储最为受益。
　　在税收方面，扩大营业税差额增收范围一直是相关企业期待的一项税收优惠政策。该政策将直接有利于供应链外包企业提升业绩。
　　据了解，国家税务总局、国家发改委和中国物流与采购联合会自2006年起开始开展物流企业的税收试点，已有400家企业享受了营业税差额纳税的好处。所谓差额纳税是指物流企业母公司实施增收营业税后，起子公司参与的有关运输及仓储业务等业务不再进行增收营业税，同样企业外包出去的运输及仓储业务在计征营业税的税额时，可以扣除这部分外包支出费用。孙菲菲指出，此项政策如果出台，怡亚通、中储股份、外运发展、飞马国际都将直接受益。
　　虽然物流业搭上十大振兴行业的末班车，昨日正式通过国务院常务会议审议。不过在利好兑现后，运输物流板块今日遭遇获利回吐，前期强势股纷纷回调。目前，中储股份跌（600787）6.46%，飞马国际跌5.45%，外运发展跌、厦门空港、保税科技、厦门港务的跌幅也超过4%。