山西太原:金融危机波及物流业 遭受冲击严重

作为外向型经济，物流业的发展由制造业所决定。受金融危机影响，我市物流企业和物流市场的营业收入、利润、利税均大幅下降。有关人士表示，虽然遭受冲击严重，但目前也是我市物流业整合资源、做大做强的一个机遇。 
　　冲击严重
　　最近一段时间，记者来到经园路，大大小小的空货车停在路两边，货车师傅们闲着没事，三五成群围在一起闲聊。小货车师傅刘海生告诉记者：“现在市场不景气，我已经连续两天没活儿了。”他指着大运高速方向说：“以前经常能看到拉货的大货车，现在很少见了。”
　　在迎泽物流市场，往常最为繁忙的发往江浙等沿海地区的货物，现在变得冷冷清清。金融危机以来，市场从业人员由去年初的1750人下降到目前的1430人，减少人数占全部从业人员的22%。营业收入下降300万元，同比减少30%以上。利润更是下降113万元，同比降低35%以上。每年10月、11月是市场货物流通的黄金时期，往常市场货物的吞量是2500吨／天，每天进入市场的车辆是1500辆-2000辆。但在去年的黄金期，每天吞量仅1100吨，进入车辆也下降到800辆-1000辆。迎泽物流市场的大户天和旺货运公司省内货运量由以前的每天15车，下降到9车。
　　作为我市最大的物流集散地，民营经济开发区有大小物流商户1500多家，业务遍及全国，从业人员超过10000人，盛唐物流、市唐久、金虎便利等我市大型物流配送连锁企业都设在此。该区近日的一份抽样调查显示，受金融危机影响，主要物流企业人数由去年初的2348人，下降到1886人，下降人数占全部就业人数的24.5%，销售收入下降了1210万元，利润下降了189万元以上，税金下降了40万元以上。
　　整合良机
　　由于地理位置优越，基础设施完善，自2000年以来，民营区每年物流业的增长都在30%以上。截至2007年底，全区物流货运批发业共完成科工贸总收入40亿元，占全区科工贸总收入的90%以上。物流业已成为民营区经济发展的主要支撑力量。但是，物流业的发展尚在初级阶段。
　　民营区经济发展局局长尹德曦认为，我市物流业还处在低级货运阶段，基础设施不配套，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主。由于没有自动化信息网络，就不能优化调度、有效配置，不能提供查询、跟踪等服务，严重影响了物流业的整体发展。此外，大小物流企业良莠不齐，一些小企业证照不全、管理不善、财务混乱、诚信不足，影响了整个行业的信誉。
　　对此，他表示，民营区将根据当前形势，对全区的物流企业进行整合，把没有竞争能力的小企业淘汰出局，提高进入物流业的门槛。民营区还准备建立面向全国的物流信息平台，提高我市物流业的信息化水平，方便各大物流企业互通有无，避免重复消耗。
　　当前，物流业遇到的主要问题依然是资金问题，虽然近年以来国家、省、市出台了一系列有利于物流业发展的措施，但这还不够。尹德曦建议，政府要与有关金融部门协调进一步降低企业贷款的门槛，进一步鼓励民间资本合理化流通，扩大融资的种类，建立健全以银行为主体的间接融资体系。