东西湖保税物流中心通过验收 湖北进出口企业迎利好

昨日，武汉东西湖保税物流中心通过国务院联合验收小组验收，湖北“自由贸易港”扬帆起航。它将给湖北带来什么？
　　进出口企业的重大利好
　　小型公路收费站式的大门，绿色全封闭的金属网替代围墙，宽阔的场地上排列着3个大型仓库……地处武汉西郊的武汉东西湖保税物流中心，看上去俨然就是一个普通的现代化工厂。
　　这里守备森严：金属网设置了红外线报警系统，中心内布满视频监控系统和红外对射探测器……因为这里是一个特殊的区域。货物进入其内，相当于到了境外。
　　保税物流中心，俗称“境内关外”，其最主要的功能是国外货物入中心可保税，即暂缓征税，国内货物入中心，视同出口，企业立马能获退税。
　　对我省进出口企业而言，国内货物入中心视同出口，出口企业立马能获退税。同时，也无需将货物运至境外或国内其他保税物流中心，大幅降低企业的运输物流成本，并节约时间；进口企业也可根据市场变化，分批次提取货物，不用一次交纳所有税额。
　　保税物流中心内，货物还可转口贸易和国际中转，使外贸企业规避国际市场价格、关税税率波动的影响。省口岸办副处长盛敏介绍，以化肥出口为例，国际市场上化肥价格波动较大，分淡季和旺季。出口企业可在淡季时将货物存放进保税物流中心，待旺季时让货物离境。
　　保税物流中心最大获益者是武汉城市圈内众多加工企业。根据相关规定，来料加工企业产业链上的上下游企业必须从境外进口来料加工企业出口到境外的产品，有了保税中心，相关上下游企业只需从中心进口产品即可，这将极大地降低物流成本。
　　提高区域经济商务竞争力
　　保税物流中心不仅是企业的“减压器”，也是区域发展的“助推器”。
　　武汉海关关税处处长杨良勇介绍，近百城市激烈竞争，武汉脱颖而出，相当于将香港这样的“自由贸易港”搬到家门口。
　　省商务厅有关负责人认为，保税物流中心因其特有的政策优势和平台，能大大增强一个区域的竞争力。
　　目前，区域竞争不仅体现在土地、税收、人力成本等方面，物流商务成本也是区域竞争的关键因素。设立保税物流中心，成为吸引企业投资特别是外向型企业的“有力武器”，强劲推动中部物流中心的形成。苏州等地设立我国批保税物流中心后，当地竞争力大为提升。
　　省政府副秘书长卢焱群说，拥有保税物流中心，能缩短湖北与沿海的距离，突破区位对我省外向型经济发展的屏障。
　　武汉瞄准“综合保税区”
　　省委副书记、武汉市委书记杨松指出，要加强东西湖物流保税区与武汉新港联动，推进港口和口岸建设。据悉，区港联动和区区联动两种模式已纳入武汉视野。
　　区港联动实现保税物流中心与空港、内河水运、沿海港口等的联动发展，并实现保税物流中心与武汉东湖高新技术开发区、武汉经济技术开发区等开发区，以及海关特殊监管区域间的联动发展，降低我省外向型制造业的生产、销售成本，提升在国际市场的竞争力，推动外贸出口增长。
　　与此同时，湖北已确立更高的目标——综合保税区，相关创建的前期工作已悄然展开。
　　据了解，我国保税物流监管形态有三个层次：传统的保税监管场所，如保税仓库和出口监管仓库；单功能的特殊监管区域，如B型保税物流中心；最高层次是实行围网管理的、多功能的新型特殊监管区域，如保税港区、综合保税区等。综合保税区是国家在保税物流业务集中的内陆地区设立的一种新型的海关特殊监管区域，基本涵盖了保税物流中心和出口加工区的所有功能。