掘金西部 浙商率先发掘扩内需商机

国家4万亿投资项目中的新兰新铁路近日“落地”，浙江商人看到了其中的巨大商机和发展机会。由台州商人投资在乌鲁木齐新建的浙江五金工业园开园以来，已经吸引近50家浙江籍中小企业入驻。 
　　每辆摩托车运费省500元
　　“和青藏铁路的开通一样，兰新货运专列的建设，将给浙江企业‘掘金’西部提供一个千载难逢的机会。”浙江浙商研究会执行会长杨轶清认为，兰新货运专列的开通和客运专列的新建，对企业的明显好处，在于物流成本的下降。
　　“不是不想开发西部市场，主要是因为物流不便，运输成本过高，所以不适合大规模拓展销售渠道。”浙江某摩托车制造公司的董事会秘书任康说，公司在新疆的客户主要集中在乌鲁木齐、克拉玛依和库尔勒，目前只能通过公路把摩托车运过去，运输价格是400元/立方米，一辆摩托车要占用2.5立方米，每送一辆车到新疆，运费都要超过1000元。如果通过兰新铁路运输，估计运费能省一半。所省运费约占该公司所产摩托车价格的3%-7%。
　　任康说，新疆地区有丰富的石油和天然气资源，当地的机构对用于石油勘探的行业工具车的需求量很大，如果物流发展，对工具车的批量采购肯定也是一个利好。
　　吉利在兰州的生产基地2007年投入使用，主要是为节省产品在西部销售的运输成本。吉利控股副总裁王自亮说，由于西部运输成本过高，吉利在中亚五国的业务一直比较小，发往这些国家的货是通过别的公司代理的，兰新铁路一旦开通货运专列，他们考虑将业务收回，全力开拓中亚市场。
　　到新疆酿葡萄酒卖回杭州
　　浙江商源控股有限公司是浙江最大的酒类渠道运营商之一，当初投资新疆，看中的是新疆出产的优质葡萄酒。
　　去年，商源控股组建了吐鲁番楼兰酒业有限公司，主要以生产干红、干白系列的高档葡萄酒为主，年生产量3000吨，其中近2000吨供应浙江市场，但因物流上消耗了过长时间制约了他们的发展。
　　每年六七月是新疆水果的上市期，10月-11月，是棉花的运输高峰期，目前兰新线是进出新疆的惟一铁路，因此每年这段时间铁路运输就会很紧张，很难订到车皮。“如果走其他铁路线往往绕很多路，有时甚至被拉到柳州等地调度，这样下来，从乌鲁木齐到杭州需要两个月，遇到销售高峰，对经营造成了很大影响。”吐鲁番楼兰酒业品牌总监田雷说，乌鲁木齐到兰州这段铁路的建设，必将大大缓解这条线路上的运力紧张问题，杭州市民可以比以往提前两个月喝到新酿的新疆葡萄酒了。
　　4万亿投资还有大量商机可发掘
　　在中央宣布在未来两年将投入4万亿元扩大内需后，全国各省区市纷纷宣布自己的扩大内需方案，总金额近20万亿元。其中，铁路、公路、机场等重大基础设施建设将是重中之重。
　　安徽计划开工19个高速公路建设项目，3年内开建6座长江大桥；福建要造一座规划6台百万千瓦级发电机组的核电站；湖南两年内要开工36条高速公路和铁路……对浙江企业来说，各省的投资项目当中，蕴涵着一座座“金矿”，杨轶清说，首先受益的是建筑、工程机械行业、水泥等相关行业。另外，矿产、电子商务、环保等也都能从中受益。
　　乌鲁木齐市招商局招商引资处处长谌姜朴说，一旦兰新铁路原有线路改为货运专线后，将重点用于新疆煤炭等优势资源外运，并将对新亚欧大陆桥畅通运输和我国向西开放产生重要影响。
　　事实上，已经有浙企开始开发新疆的能源产业了。德力西集团董事局主席助理、集团新闻发言人卢友中介绍，近期德力西投资3000万元，在新疆的昌吉市投资新建煤矿，预计明年可以开采，“总投资将达到六个亿，其中一个矿区年产将达到900万吨。”
　　浙江杭叉工程机械股份有限公司董事会秘书王阜西说，相对工程建设单位，工程机械的业务增加相对滞后，在国外业务增幅放缓、国内商机增加的情况下，公司明年将把主要精力放在拓展内销市场上。