京沪高铁将改写泰安运输布局 路铁空博弈

  京沪高铁2009年进入工程施工攻坚年，计划年内完成投资600亿元，占今年全国铁路建设总投资的10%。据了解，目前京沪高铁92%的区段已动工，根据目前的施工进展，原定于2012年通车的计划会提前。这个投资千亿的大项目会给泰安带来什么呢？记者走访时发现，市民、企业、机关，都对京沪高铁项目给予了前所未有的关注，普遍认为，京沪高铁建成通车后，将大大缩短泰安与北京、天津等特大城市的时空距离，泰安打造旅游国际名城的步伐将加快。 
    ■出行便捷 
    运输大减压力 
    作为国家一号工程，京沪高铁将对经过区域原有道路运输格局产生重要影响。2月19日，一年一度的春运结束了。记者了解得知，泰安市在春运期间还是一度出现了不可避免的“一票难求”局面，显示出泰安的交通运力还没有满足市民日益增长的出行需求。 
    “京沪高铁建成后，这种局面就会有所改善了。”泰山火车站工作人员说。每到春运的时候，除了市民出行紧张，也是物资运输需求最大的时候，公路运输相对来说适合短距离运输，长距离运输主要还得依靠铁路。基于公共服务的角度，在人员流动高峰期，铁路上很大一部分货运能力要闲置出来为客运让路，京沪高铁建成后，会有很多人选择乘坐高铁，在目前京沪铁路上的客运班次就可相应减少，留出运力保障货物的运输。 
    泰城西区光彩大市场招商部张经理看好京沪高铁建设，他说，京沪高铁将带动火车站以及铁路沿线人气上升以及物流业的发展。他表示，2009年下半年占地260亩的光彩物流园区将要开工建设，这个物流园区将以京沪高铁火车站为依托，以泰安汽车西站为核心，建设成综合性物流园区。 
    ■旅游增势

    “龙之旅”获契机 
    泰安旅游业内资深人士认为，按照旅游业的传统习惯，1000公里之内，一般都是选择乘坐火车旅游，但旅游的黄金季节“一票难求”，交通运力表现出明显的不足，制约着泰安旅游业的发展。 
    记者了解得知，京沪高铁修好后，从北京到泰安只要用1.5小时，从上海到泰安也只用3.5小时，但如果坐汽车从北京到泰安要用大约5个小时，从上海到泰安坐汽车也要8个小时。 
    “由于现在假日改革，放假频率增多，但放假天数在减少，所以很多远方的游客不愿把大量的时间都用在路上，这对泰安吸引北京、上海等大城市的游客也是一种制约。京沪高铁的建设使得游客在路程上的用时缩短，必然使这些大城市的更多市民选择到泰安旅游。”泰安市旅游局工作人员很自信地说。 
    与此同时，在将要建成的京沪高铁泰山西站西侧卧虎山上，还有一座相关部门为纪念中国高速公路通车里程突破1万公里、1999年仿上海“东方明珠塔”建造的高100米的高速公路“万里纪念塔”。据了解，按照当时的规划，游客乘塔内电梯就可进入万里纪念塔的观景舱，在舱内，泰安全貌尽收眼底。规划里，纪念塔周围还将有酒店、娱乐场所等旅游配套休闲设施。但10年过去了，万里纪念塔周围除了野草，并没有实施上述规划。“京沪高铁建成后，像万里纪念塔这种景点必将得到进一步的开发。”泰安市旅游局工作人员称。 
    记者在泰安市旅游局了解到，2008年总共有1867.7万人次到泰安旅游，其中绝大部分客源都来自京沪高铁经过的四省三市。京沪高铁在泰山有了出入口，火车站周边的万里纪念塔、天平湖、抽水蓄能电站等景点必然得到进一步开发。 
    泰安市旅游局工作人员称，现在，泰安市提出以泰山为龙头，以城市游为龙体，以周边游为龙爪的“龙之旅”发展思路。京沪高铁建成通车，必将给泰安“龙之旅”的发展思路提供发展契机。交通的发展，也将让泰安这个城市变得更吸引人。 
    ■发展成本

    通车后大大降低 
    京沪高铁的通行，让交通成本降低，京沪高铁有能力把沿线多个经济圈和沿途城市的人才、公共设施、能源、科技、文化、信息等优势资源变成横向、廉价、高效的公共资源。城市经济研究专家这样认为。 
    常年从事高级人才管理工作的泰安市民孙先生表示，吸引人才的条件除了发展机会，还有区位环境。京沪高铁运营后，能够让泰安发挥出自身所具有的环境优美、人杰地灵的优势。这种流动的便利，很可能会从京沪这些特大城市里给泰安带来发展所需要的人才。同时，泰安应该做好优化本地区创业、投资环境的工作。在区域经济一体化形势下，政府要有更加开放的意识，要高起点规划、推动高效服务。让经济发展的成本更低，这样才能让区域更有吸引力。 
    谈及目前泰安的环境状况，孙先生说，进入2008年以来泰安在城市建设规划方面取得了很大成就，城市环境好了很多，城市发展思路已经非常明确。在这种环境下，人才流入将成为必然，助推泰安发展也将成为必然。 
    ■运输布局

    路铁空三家博弈 
    京沪高铁的建设使得普通火车的货运运力得到释放，高铁在客运方面或将与航空业产生一定竞争，公路客运、货运面临着竞争压力。 在泰城东岳大街的西段，有一个泰山航空港。泰安市没有飞机场，却又设立航空港，目的是什么呢？泰安市岱岳区招商部门工作人员分析，设航空港的目的，很大程度上是为了吸引游客。“但是你想想，京沪高铁建成后，目标客户群中绝大部分乘客是商务人士，时间宝贵，旅客乘坐高铁不用安检，可以在火车上打电话联系业务，这些都是飞机难以提供的服务，优势明显。同样距离，与乘坐飞机相比，高铁火车票价格也相对较低。”工作人员分析，在高铁的手即将伸向航空业的盘子后，航空企业开始需要有所应对了。目前，航空企业已经把高铁作为一个竞争对手来看待，试图在高铁还没有建成前开始跑马圈地，扩大影响。航空港的设立就是航空业为扩大影响，未雨绸缪，提升服务的表现。 
    对于京沪高铁投入运营后对泰安物流业的影响，泰安平安物流的张庆说，虽然铁路更适合长途货运，但在京沪高铁吸收了京沪铁路的部分货物运力后，公路与铁路的物流之争也将加大。与京沪高铁泰山西站千米之隔的泰安市交运集团与光彩大市场合资建设的客货两用站——泰安汽车西站目前已经试运营，预计将于今年上半年开始正式运营。京沪高铁在泰城西部安营扎寨所带来的西部经济圈效应可见一斑。